TA０５系統でのおすすめ部品

ラジドリ始めて結構たちました。

腕はまだまだですがメカ弄りはかなりやったほうかなと思います。

そこで覚書の意味もこめてこれは使える！っていう部品をピックアップしてみようかなと思います。

まず、ダンパーステー。

これは、意外や意外、イーグルのTA05GRTコンバのダンパーステーが安くてその上調整範囲が細かくできておすすめです。
普通はネジ固定穴は独立して開いているものですが、これは少しかぶらせてダルマのような穴になっています。これによってわずかなダンパーの角度を弄ることができます。お値段も片側1000円切るんでとってもお買い得かなと。
自分のVDFはすべてこれにしちゃいました。
ただし、ボディポストをヨコモのやつにしないと、リヤのダンパーステーのボディポスト取り付けの穴の幅が少し狭いので今までのボディにあわなくなります。
ヨコモのボディポストはすこし横にオフセットしてあるのでこれでほぼ同じ位置にもっていくことができますね。

次は、ユニバーサルジョイント。

最近はいろんなメーカーから切れ角UPのものがでてますね。
でも結構値段が高いのがネックです。
そこで、エンルートから意外や意外、ユニバがでてるんですね。
エンルートのシャーシ、JXRの足回りは実はタミヤのものと共通です。
このユニバが安くて、かつ切れ角がかなりすさまじいです。自分も使ってます。
また、足回り一式共通（パクリ（笑））なので保守部品も実は安かったりします。
他でいうとアクティブホビーのも有りですね。安くて切れ角かなりあります。
ただし、これはアップライトを他社製のアルミに替えていると入らないことがあります。（スクエアのは入らないです。）


次は、ダンパー。

これもエンルートのJXR用が格安でいいですね。
（TRFのパク・・・）
それゆえ、内部のピストンや、シャフト、Oリングなどを
純正もしくは、ストジャムのを使うことで充分な性能を得られます。
黒ボディも渋くていいですね。
それ以外だとやっぱりTRFとその派生のがいいですね。
中に入れるOリングはTNレーシングの水色の奴がオイルが
漏れにくくておすすめですね。


次はダンパーのリテーナー。

リテーナーとは、ダンパーのバネを支える下側の皿です。
これはKN企画のものが車高１ｍｍさげられて、かつTRF純正だと社外のバネを
使った場合バネ直径が大きくて外れやすいのを、ちゃんと皿の大きさを大きくして
あるので外れることなく装着できます。
お値段も２個で６００円切る上、アルミパーツで綺麗な足回りになるんでおすすめです。

次はターンバックル。

これは自分の好みですが、ヨコモのチタンつかってます。
アルミのターンバックルは結構折れますし、調整してるとアルマイトの青がはがれて
かっこ悪くなりますし・・・。


次はCハブナックル。

これは好みもあるかと思いますが、自分はKN企画のを一押しですね。
アップライトの支持部分にベアリングを採用しているので、長期使用しても
磨耗によるガタがないので。キャスターは７度なので充分つかえるアイテムかなと。
キャンバーを多めにつけることが出来るように加工されているのもいいですね。
普通だとロアアームをかなり削らないといけないので・・・。
ただし、下側のネジはネジロック剤をつけて
きっちり固定しておいたほうがいいです。
万一ネジが緩んで脱落すると、ベアリングと、フランジカップをなくしてしまい、
再使用できなくなっちゃいます。

次はアップライト。

アップライトは今までは樹脂の純正で充分とおもってましたが・・・。
（いや充分なんですけどね）
ステアリングの切れ角を上げていくと逆関節と呼ばれる現象により、
ステアリングが戻らなくなったり、ガタガタ振動してしまったりするようになります。
ネットで検索してもいろんな方がいろんなパーツをつかって対策されてます。
現に自分もワンオフで作っていますが普通はなかなかできないですよね。
そんな状況で、まもなくアクティブホビーから
５つ穴タイプのアップライトが発売されます。
これは今までの２つ穴の外側に３つ穴を設けているので
逆関節対策が最初から組み込まれた仕様になってますね。
値段も他社のものより安く、色も３色あるので期待度大です。


で、ここからはVDFに限定したことですが・・・。

フロントの後ろ側のサスマウントは純正では左右独立タイプですが、
一体型に変更しないとステアリングの切れ角を上げたくても
ステアリングのターンバックルがサスマウントにあたって切れなくなります。
すぐに交換するのがおすすめかなと・・・。


とりあえず今思いつくのはコレくらいかなと・・・。