けん２６のブログ一覧

いろいろ考えた結果・・・。
バイクを手放しました。
普通のサイズのバイクはやっぱり手に余るというか・・・。
仕事も忙しくなり、体調もくずしたりと。
このままバイクが朽ちていくのもかわいそうだなと決断を。

写真は自分が好きなアングルです。
この角度だと細いＶＴＲがそんな風に見えず、デュアルマフラーがいい感じに引き立ててくれて。

ほんとにありがとう。ＶＴＲ。次のオーナーさんに大事にしてもらってください。

これでバイク関連は規模縮小となりました。
でも、まだ楽しんでいきたいとおもっていますよ～。

今日は天気もよく、そして来週から通常勤務になるため最後の平日休暇なので、バイクででかけてきました。

岡山にはなんと、ガンダムが配備されています！

しかも、軍の基地ではなく道の駅に＾＾；

結構有名みたいですが、とある方が趣味で作ったものを道の駅に飾ることになったようです。

全高７メートルのＺガンダムですね。うしろの部分がありませんが…。

バイクに乗ろうと思ったもののいく目的地が思いつかず、ふとガンダム見に行ってなかったなぁと…。

いろいろ調整してみたＶＴＲ２５０ですが、楽しいバイクに変わってますね。
スプロケットを１３丁としたことで加速仕様となっており、レスポンスいいです。
そして、タイヤをＧＰＲ２００に換装し、フロントフォークの突き出しを増やしたことにより、ひらひらとさらに身軽に動くように。
すごく扱いやすいです。

またそのうちわざと別の方向に変えてみての違いを比較検討してみたいですね。

約２００キロの走行でしたが、楽しく走れました。
帰り道はわざと違う道を通ったところ…車一台しか通れない山道を走り…大自然の中を走ってきました＾＾

昨日に引き続きＶＴＲ２５０弄ってみました。

今回の変更点はエグゼリカさんに提案されたフロントフォークの突き出し量の変更です。

フロントフォークの突き出し量を増やすことにより、車体が前傾姿勢となり、結果としてフロントのキャスター角が立つ＆フロントへの荷重をしやすくなります。

今回はフロントの突き出し量を７．９ｍｍから１２．９ｍｍと５ｍｍ増やしてみました。（デジタルノギスを使用しているので正確に計測できます）

結果としてすごく曲がりやすく倒しやすい車体になってます。
ただネガティブ面もあり、直進安定性が若干さがりますね。
ちょっとした荷重変動にも反応しやすくなっています。

直進安定性に関しては５ｍｍでは十分許容範囲にあるのでこれでちょっと様子を見てみます。
シビアに感じるならもう少し減らしてみようかなと。

あと、テールランプを弄りました。
今までも内部をＬＥＤテールランプに改造していたのですが、
ナンバー灯に使用していた白ＬＥＤが点かなくなってたのでついでに点灯パターンを変更すべく作り直しました。

ポジション部分を前よりＬＥＤを増やし後方からの視認性をあげ、さらにブレーキランプもＬＥＤを増やし密集させることで明るくなっています。
前モデルでもそうですがＦＬＵＸＬＥＤを使用しているので広範囲からでも視認がしっかりできます。

こういう、メカを弄るのはほんと楽しいですね。

先日考えていたスプロケット交換による仕様変更を
実際にやってみました。

今回、作業にあたって、メンテナンススタンドをついでに購入しました。
ＶＴＲ２５０はセンタースタンドないんで、チェーンのメンテとかも面倒だったので…。

これで楽に作業できます。

交換後ちょっとだけ走ってみたんですがふけ上がりが軽いです。

で、その後再びチェーンのテンションの再調整を。

走らせるとたるんだり張ってたりすることがあるんですよね。

あとは、いつも通る通勤路を走って違いを確認したいところですね～。

楽しみです～。

いよいよ暖かくなってきてバイクの心地よいシーズンが迫ってます。
うちのＶＴＲも先日タイヤ交換をすませ、通勤快速仕様に近づきました。

ただ、２５０ｃｃであるがゆえの弱点を…。
やはり加速が鈍いこと。
そこで、お手軽なフロントスプロケット交換を考えてみました。

標準は１４丁で市販されているものは他に１３丁と１５丁があります。
フロントのスプロケットは歯数を減らすと加速仕様に、増やすと高速仕様になります。

で、どれくらい差が出るかをグラフ化してみました。

これを見る限り…１３丁にして最高速を犠牲にして加速を上げるのがいいかなと思ってます。
高速道路乗っても自分は１００キロくらいでだらーっと走ってますし…。
中間加速が向上して走りやすくなるのではないかなーと…。
もちろん逆の考えで１５丁にして低回転でだらーっと走るのも可能ですが…。
ＶＴＲの軽い車体を活かしてちょこまかと走るのが楽しそうで…。