けん２６のブログ一覧

全然話題にのぼってきませんが、実はアイもちゃんと所有しています。

そんなアイですが車検を迎えました。

現在９５０００キロ。

ＣＲ－Ｚが長距離運転をこなしてくれるので、ペースはかなり落ちました。

まだまだ快調です。

そして、先日ちょっと家庭的なトラブルがあってちょっとバタバタしています。

いろんな方に迷惑をかけてしまってますが・・・なんとかがんばってます。

最近疲れがとれなくなって偏頭痛などが頻発してるのでちょっときついですね～。

ひさびさーにみんカラに沿うようなネタですね～。

うちのアイ、ノーマル化をはじめました。

レカロを外し純正シートへ。
ホイールを純正アルミへ。
ピラーバーを撤去。
ＲＯＡＨのリップスポイラーを撤去。


そして、外したレカロ、ＣＥ２８、ピラーバーはすべてひららんさんのアイへ移植しました。
ひららんさん、とても喜んでくれてこちらも嬉しいです。

軽量アルミは走行性能、燃費においてもかなり有利なので・・・。
レカロは二脚セットなのでこれで奥様もしっかりとホールドしたシートへ。

これからもアイを大事にしてやってくださいね～＾＾

・・・うちのアイもノーマライズしていくだけでまだまだがんばってもらいますが＾＾；

昨日から発生したアイのシフトショック。

今日会社に行くときもやっぱり発生。
どういう状況で発生するかを詳しく調べていくと・・・。
４速→３速の時に発生するんですよね。

アクセル抜いて、その後アクセルを入れる・・・。つまりキックダウン状態でしょうか。そういうときに起こる模様。
また、巡航時にＤから３に落としても、１～２秒のラグののちに衝撃が。

これはやばいなーと会社を早退し、ディーラーへ。

みてもらったところ、ＡＴ内部のバルブのロッドが多分折れているとのこと。
幸い在庫がメーカーにあるようなので年内には復旧しそうです。
もしこれで改善しなかった場合はＡＴアッセン交換しますとのこと・・・。

距離が伸びていくにつれ、やはりガタがでてきますね。
ＡＴＦとかもきちんと交換していただけに・・・。

まぁ直るみたいなんでいいのですが・・・。

このところ寒くなってきたせいか・・・。
アイに異常な振動が。

すーっと加速させ、５５～６０キロあたりでアクセルを抜くとタコメータが１５００回転を下回るほどスッと落ちます。そこでちょっとだけ強めにアクセルを入れると回転だけがすーっとあがりその直後にゴンっ！て衝撃がくるんですよね。

まぁたぶんロックアップがらみなんでしょうけど、今まで体験していなくて驚きました。

たしか営業やってる友人もいってたなぁ・・・と。


そして、本日・・・正規のプログラミングソフトウェアを発注しました。
・・・２４０００円也。
まぁ、趣味にかなりつぎこんじゃってるんでこんなもんか・・・レベルなんですが・・・。

これでＬＥＤ電飾もばっちり仕上げることができます。
また、液晶に情報表示できるんでスロットルのデータとかを見れるようになり、簡単に解析できるかなーと・・・。

あと明日にはクリスマスプレゼントパート２が届きます。

ボディｘ２とホイール３セット、タイヤ１セットです。

年末は塗装かなぁ～。

先日・・・（かなり以前に・・・さまさまさん、すみません・・・）

アイのＯＢＤのピンアサインわかりますか？っていうご依頼があったんで・・・。
インフォタッチのコネクターをひっこぬいて見てみました。

結果・・・。
ううーん、使いそうなところは入ってますよね。
Ｋ－ＬＩＮＥもＣＡＮも両方・・・。

ただ、インフォタッチの適合表をみると、アイはＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＣＡＮとあったのでＣＡＮで通信しているようです。

いろいろネットで調べてみると、ＯＢＤから信号をひっぱっていろいろ見ている人、いるみたいですね。

インフォタッチやＣＡＭＰ２などが出てなかったら多分自分も作ろうとしていたかも・・・。

さまさまさん、情報不足ですみません・・・。