けん２６のブログ一覧

あるレースチームの個人スポンサーとなりました。
といっても、金額は微々たるものですが…。

自分がやってるミニッツの痛車のデザインに関連するチームです。
全日本ＧＴ選手権に実車で出場中です。

これで、ミニッツの方も公式にスポンサードマシンということに…（ならないですね）

まぁ、こういった形でもレース活動を応援できるってのはいいですね。
活躍に期待しています～！

先日、ねこさんより０１５にとあるフリクションと取り付ける方法を…という話があって、とりあえずアップしてみました。

実はとある一件以来、ミニッツやメカ関連のセッティングなどのネタはあげないようにしてたんですがね＾＾；
自分はまだミニッツの技術に関してはまだまだなので自慢できるようなことでないですし…。


写真の上側が０１５にＬＭ用純正フリクションを取り付けています。
まぁ、ＲＭモーターマウントにちょっと製作したステーを使って、ＬＭ用のフリクションの取り付けラインをあわせています。
まぁ、このステーはカーボンのサスプレートとワッシャーやナットを使って同様の物を作ることができますね。
取り付け穴位置を変更することで、Ｍ、Ｌシャーシに対応できます。
また、０１５シャーシは０２シャーシと若干形状が違うので、フリクションプレートが付くようにプレートを加工します。カッターやヤスリがあれば簡単に加工できます。
ピッチングダンパーを固定するプレートはＬＭ用を使います。

この方法を使うと、実はＲＭＬ系列のボディのいくらかはフリクション、ピッチングダンパーが付くのでおいしいです。
こちらのステーはいくらか量産して数名の方にテストしてもらってます。


また、写真の下側は、イーグルのＶ４マウントでＬサイズのシャーシをＭＭ化したものにカワダのフリクションを取り付けたものです。
これも、Ｖ４マウントとカワダのフリクションのポールの間にオフセットステーを製作し、これを経由することで位置関係をあわせています。
これの位置関係はかなりシビアで、ネジなどがモーターに干渉しやすいため、結構苦心したステーを使ってます。
あと、Ｖ４マウントのモーターのピニオンピッチ調整ネジはすべてキャップスクリューに変更し、スプリングワッシャーをいれています。このほうがネジをなめにくく、調整しやすいためです。
まだ、こちらのほうは実戦投入してないので、効果のほどはまだわかりませんが…。


最近、Ｍサイズのシャーシに取り付けるＭＭモーターマウントでてますが…。
あれってモーター垂直に立ててモーターの高さと角度でピニオンのピッチをあわせる構造となってますね。モーターの高さだけを弄ることができるわけじゃないですねー。構造みるとそうなってます。
あと、致命的な欠陥がありますが…。
これ、フリクションついてますが、いままでと逆の方向で取り付いてます。
フリクションディスクがシャーシ側、フリクションプレートがモーターマウント側です。
ピッチングダンパーがつかないかと思ってましたが、つくようですね。
しかし…ピッチングダンパーがつく位置って…。
これって正直ＨＭをＭＭにするため用じゃないかな？

それにしてもこういうパーツメーカーってなんでもかんでもＭＭ化して楽しいのかなと…。
ＲＭの楽しさとかそういうのを無視しているような…。
やっぱりスペック厨の方向け？なのでしょうかねー。
まぁ、うちも興味本位でＶ４マウントでＭＭ化したシャーシが一個ありますが…。
でも、ＲＭの面白さというか、ＲＭを走りこんでみようと０１５ＲＭを新規に追加してみました。

０１５ＲＭでそこそこ走らせられるようになりたいですね～。
まだまだがんばらねば。