けん２６のブログ一覧

以前から準備していた油圧クラッチ化が完了しました。
エア抜きにかなり苦労しましたがなんとかできました。
交換してのインプレですが、軽さは若干軽くなった？ってレベルです。それよりも大きいのが半クラッチの領域が広く扱いやすくなったことですね。
費用はそれなりにかかりましたがやって良かった感じです。

カタナのステップは部品がまだなのでとりあえず元にもどし、
ヤフオクで落札したマフラーを交換しました。
カタナ250だと定番はヨシムラ、モリワキ、ヤマモトレーシング、RPMなのですが、うちのも来たときからモリワキのショート管が装着されてました。
しかし、スチール製のため錆び、腐食があり一度再塗装してみたのですが徐々に再び錆びが。それにどうせならステンレスエキパイのものにしたいなーと。

ヤフオクをみていたらありました。
RPM?ステンレス、アルミマフラーと書かれた物が。
焼けと汚れが多く、しかも詳細不明でなかなか入札もなく何度も流れて不人気な感じで。でも自分的にはレアっぽい感じで気に入り落札。

届いたエキパイを耐水ペーパーとメタルコンパウンドで磨いたらいい感じになりました。装着もサイレンサー部と別れているため作業しやすく。(モリワキは一体なので一人でやるの結構大変です)

音も見た目も他のバイクの純正みたいな大人しい感じです。
7000回転あたりの乾いた感じの音が気持ちいいです。

エキパイ、研磨したので焼けがなくなったのでこれからいい色に焼ければいいなあと。

しかし、ほんとにコレRPMなのかな？詳細知っているかた教えてください。

うちのカタナのチェンジペダルはかなり劣化が進んでいる上、うちに来た時点で黒に塗装されておりそれが部分的に剥がれたり錆びたりで残念な感じに。
そしてdukeをバックステップにしているので純正のペダルがあるのでこれを流用してみたいと思います。
しかしカタナの取り付け方とdukeは違うので変換パーツを会社の旋盤で削り出しました。




これをdukeのペダルに差し込んでカタナに取り付けます。


このままだとステップが干渉するし、ステップも劣化がひどいのでアルミ製のをebayで手配しました。
リンク部分が短いのでこのままだとストロークが長くなってしまうので、隼のギヤシフトアームを手配しています。
今のところここまでなので、早く部品こないかな…。