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BTアウトバックが納車されてから１年が経ちました。　(^-^)

前車BSアウトバックから内外装の質感が大幅にアップされ所有満足度は高いと思います。

固すぎず、柔らかすぎず絶妙なフラットライドな乗り心地。

大型ディスプレイのセンター画面にフル液晶メーターの多彩な表示。

柔らかな風合いのナッパレザーシートに身をゆだね
ハーマンカードンサウンドシステムが奏でる音楽を聴きながらのドライブはよい気分転換にもなります。

大きさは気になりませんね、むしろこの大きさがゆとりを生みいいのだと思います。

もちろん不満な点もありますよ。　(-_-)

BSアウトバックではリッター10ｋｍを切ることがなかった街乗り燃費がリッター8ｋｍ後半に悪化。

低回転域からのトルクは確かにＦＢ２５以上に出てるのでしょう。
しかし少ない排気量で加給して出してるトルクなので燃費は悪くなるでしょうね。
停止から同じような加速をするとＦＢ２５よりＣＢ１８は回転数が常に高いです。

無理にレギュラー仕様にせずハイオク仕様にした方がリッター１０円高い燃料代を払っても
燃費やトルク感、回転フィールなどよい方向になったのでは？と思います。

あとはアイドリングストップ、ＡＶＨ、シートヒーターのスイッチが使いずらくて駄目ですね。

なぜあのような仕様になったのかほんと不思議です。

企画、開発中にこれは使いずらいと誰も思わなかったのでしょうか？

アイドリングストップ、ＡＶＨは物理スイッチかディスプレイの表に出すか、
それが駄目ならメモリーできればいいのにと思います。

アイドリングストップ、ＡＶＨは新しいクロストレックもあまり意味のない改良されてて根本的に解決はされてません。

あとはルーフからの異音。

ルーフレール下部とルーフパネルが擦れる音でしょうか？

走行中にルーフから異音がする時があります。

これも早く対策してもらいたいですね。

以上いい点、悪い点を書きましたが１年乗ってみての満足度は８５点って感じでしょうか。

アイサイトＸなどの先進装備も完成度が高いと思いますし、とてもいい車だと思います。











最近同じＢＴアウトバックとすれ違う機会も増えてきましたね。　(^O^)