今日は今一番気になる車、メルセデスベンツのＷ２０５新型Ｃクラスの試乗に行ってきました。
室内の質感、デザインともに素晴らしいですね。
この質感はDセグの中ではナンバーワンではないでしょうか。
デザインや素材、各種スイッチの操作した時のタッチなど
オーナーになってステアリングを握ったなら乗るたびに高い満足感を味わえると思います。
ただ唯一車内で気になったのがリアシートの座面長が短いこと。
雑誌の記事によると他のライバル車種などに比べて５０mm位短いようです。
かなり小ぶりで小柄な日本人ならともかく、
大きな体の欧米人の方などにはこれで大丈夫なのかな？と思いました。
フロントシートも小ぶりなのですが
電動で座面の長さが調整できますのでフロントシートは問題なしです。
フロントシートに座った感じは、かなりしっかりした感じで
ロングドライブでは疲れ知らずかもしれません。
外装のデザイン、質感も素晴らしいですね。
外装なんて弄らずにこのまま乗っても十分カッコいい。
逆に下手に弄らない方がいいと思います。
今回、C１８０AVのAMGライン装着車とC２００AVのAMGライン装着車の
２台の試乗をさせていただきました。
上記画像のブラックの車両はC２００の方でメーカーOPが全て装着された車両です。
まずはC１８０の方から試乗させていただきました。
C１８０の方はタイヤはブリジストンで、アジリティセレクトはECOで試乗しました。
エンジンですが１．６リッターとは思えないほどパワフルです。
今回の試乗コースで乗る限り、何ら不満はありません。
４気筒エンジンは音もとても静かで普通に乗るなら十分過ぎる性能だと思います。
最新のダウンサイジングターボエンジンの実力は凄いですね。
乗り心地とハンドリングは想像以上にスポーティーです、これには驚きました。
スバル車で例えるなら、レガシィじゃなくWRXに近いかな。
これは意外でしたね、某自動車評論家の方が
「BMWの３シリーズよりスポーティかも」と言っていましたが、ほんとにそのくらいスポーティーです。
ステアリングを回した時の反応もシャープで、乗り心地も固めでスポーツカーのようです。
次にC２００AVの試乗です。
こちらはエアサス仕様でタイヤはコンチネンタルです。
アジリティセレクトは同じECOで試乗しました。
C２００のエンジンは２リッターになりますが、同じようなペースで試乗コースを走る分には
C１８０との明確な差があまり感じられませんでした。
ただちょっと元気に加速したりするとやはりC２００の方がパワフルな加速をしてくれます。
今乗ってるGS３５０のカタログスペックと比較すると出力、トルクともに数値的には見劣りしますが
C１８０もC２００も今回の試乗ではGSと比べても十分満足できる性能でした。
C２００のエアサス装着車は銘柄は違いますが
同じサイズのタイヤを装着するC１８０よりも乗り心地は良好です。
角が取れた感じで、C１８０よりもしっとりした感じでした。
C１８０、C２００で同じ７速ATの７Gトロニックはスムースな変速で
当たり前ですが変速ショック等もありません。
パドルシフトによる変速もレスポンスが良くていいですね。
ブレーキはGSに比べると初期からよく効きます。
GSの感覚で踏むとカックンブレーキになりますが、これは慣れの問題でしょう。
初めてのメルセデスベンツ車の試乗でしたが
ウィンカー操作やATセレクター操作も違和感なく乗る事ができました。
今回試乗させていただいたＷ２０５ Ｃクラス
４０過ぎてまったり乗りたい自分には少しスポーティー過ぎ。
あと１０歳若かったらこのスポーティーさは合っていたかもしれません。
ただ内外装デザイン、質感はほんとに素晴らしくて日本車はもっと頑張らなきゃだめですね。
ディーラーさんには大変お忙しい中
２台の試乗をさせていただき本当にありがとうございました。 m(__)m
ディーラーさんを後にして自分のGSに改めて乗ってみると
乗り慣れてるという事もありますが程々にスポーティーでなかなか快適。
内外装のデザインの古さなどはありますが
初代GSもまだまだ捨てたもんじゃないと再認識させられました。
現実問題、自分には輸入車はまだまだハードルが高そうです。 (-_-;
Posted at 2014/10/12 19:50:12 | |
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Ｃクラス試乗 
とりあえず試乗してみます。
今日は天気もいいですね！
昨日は運動会も無事終わりました。
