アウトバックが納車されて２ヶ月が過ぎ、走行距離は約１５００㎞。
明日は遅くなりましたが新車１ヶ月点検です。
自分で買って２ヶ月乗ってみて、アウトバックのいいところを書いてみたいと思います。
アウトバックのいい所 その① デザイン
D型で大幅にフロントデザインが変更されました。
C型までは上品なデザインで嫌いではありませんでした。
D型が発表され「 C型までの方が良かったな 」と思っていました。
しかし実車を見て考えが変わりました。
D型はワイルドで、よりSUVらしい雰囲気が出たと思います。
それとD型のフロントデザインはクリスタルホワイトパールのボディーカラーが似合っていますね。
サイドのデザインはホイールデザイン変更以外は特に無し。
D型で１８インチ、１７インチ共に変更されたホイールデザイン。
ホイールも 「C型までの方が良かった 」と思っていました。
しかし見慣れるとD型のデザインも悪くはないですね。
リヤはD型では特に変更はありませんでした。
出来る事ならテールランプのクオリティーアップをして欲しかったです。
輸入車はランプ点灯時凝ったデザインで夜間走行時の演出もしっかりされています。
国産車も最近は軽自動車のカスタム系の車種などは「 これが軽のテールランプか！ 」と
驚くくらいコストをかけ、拘りのあるテールランプの車種もあります。
それに比べてスバル各車のテールランプは情けないくらいチープです。
夜間走り去る後ろ姿は「 商用バンですか？ 」と思うくらい寂しいデザイン。
この辺をそろそろしっかり考えないと目の肥えたお客さんは選んでくれなくなるかもしれません。
北米専用の新型車、アセントでも改善されていないのでスバルは
「 テールランプなんてどうでもよい 」と思ってるのかもしれません。
コストを優先してるのでしょうか？
生産コストが上がるならその分販売価格に転嫁すればいいんですよ。
コンセプトモデル時はどのモデルもテールランプ良いのですが
生産モデルで必ずがっかりさせられます。
アウトバックのいい所 その② エンジン
直噴でもなければダウンサイジングターボでもない普通の実用エンジンのFB２５。
今まで乗ってきた７台の中（タントは除く）で一番低スペックのエンジンです。
前車レクサスGS３５０からパワーで約１４０PS、トルクで約１４kダウンです。
このスペックで「 あの巨体のアウトバックが走るのか？ 」と思っていました。
商談時にC型を試乗し、GSのような弾き飛ばされるような加速感はもちろんありませんでしたが
実用上問題なく走るだけのスペックはある事が解りました。
配車されたD型の試乗車に納車前に乗ってみるとC型よりも更に進化している事が確認できました。
エンジンのフリクション低減とCVT改良の相乗効果でしょうか？
C型よりも車体が軽くなったような感じで、よりアクセルを踏まなくても加速する感じです。
スペックだけみると非力そうに思いますが、実際乗ってみると十分以上の実力でした。
スバルが国内でＦＢ２５エンジン１本に絞ったのも解る気がしました。
エンジンの騒音もより小さくなり、回転を上げた時の静粛性も良くなってるように感じました。
燃費も良好です、自分の乗り方でリッター約９．４㎞位走ってくれます。
今まで乗ってきたスバル車６台の中で一番優秀です。 (^-^;
前車３．５リッターで２ＷＤのＧＳは２０インチのタイヤ装着状態でリッター約６．８㎞位の燃費でした。
ちなみに純正１７インチ状態ではリッター８㎞近く走っていました。
ＧＳも３．５リッターの割には優秀な燃費だったと思います。
アウトバックで９０㎞巡行するとリッター１８ｋｍ後半の数値を表示していました。
ガソリンはレギュラー指定ですので日々のガソリン代はＧＳよりかなり下がりそうです。
アウトバックのいい所 その③ ＣＶＴ
「 このクラスの車にＣＶＴでほんとにいいの？スバルさん！ 」と思っていました。
リニアトロ二ックが初めて搭載されたＢＲ-ＢＭレガシィに試乗した時
やはりエンジン回転が先行し、ＣＶＴの金属チェーンの音でしょうか？騒音もかなり気になり
レガシィにこのミッションは無いだろう、これからすべてこのミッションになるのかと落胆しました。
あれから８年以上、ずいぶんと改良、熟成されてきたのでしょうね。
４０００回転位までで回して乗ってる時はステップ変速もするので通常のトルコンＡＴと変わらず。
普通の人が乗ってＣＶＴだと判らないんじゃないでしょうか？
パドルシフトのレスポンスも良く、気持ちよくシフトダウンしていきます。
ただしレッドゾーン付近までエンジンを回すと「 やっぱりＣＶＴだ 」って感じで
エンジン回転が先行します。
多段ＡＴに比べればコストがかなり安いであろうＣＶＴで
これだけトルコンＡＴに近い雰囲気が出せるならこれはありかもしれませんね。
ただＣＶＴではパワー＆トルクの許容範囲や熱の問題もあるので
ハイパフォーマンスモデルには別のミッションを用意した方がいいでしょう。
アウトバックのいい所 その④ 内装の質感
ＢＰ-ＢＬレガシィで当時はかなりいいところまでいったと思う、スバルの内装のデザインと質感。
しかしそれ以降のモデルではコストダウンの影響でまた元に戻ってしまいました。
最近ようやくですがまた内装にコストを掛けてくれるようになり
現在の車両価格を考えればいいレベルになってきたと思います。
Ｄ型でインパネも変更され、Ｃ型までより更に上質になりました。
インパネへのステッチの追加、ナビ、エアコンパネルなどの変更によりほんとに良くなりました。
このインパネ変更が予定に無かったアウトバック乗り換えへと後押しになったように思います。
ドアの内貼り、パワーウィンドウスイッチも良いですし、触れた時の感触も上質です。
リミテッド標準の本革シートも以前のスバルの本革仕様よりも質感が高いです。
前後席に装備されるシートヒーターも家族に好評です。
出来る事ならアセントには装備されるシートベンチレーション機能も採用されるといいですね。
シートベンチレーションはＧＳで経験済。
暑い時季、車内で快適に過ごせますので次期型からでも良いので採用して欲しい装備です。
ステアリングの革の質感も良くなりました。
リミテッドは標準グレードより良い革を使っていて握り心地がとても良いです。
ステアリングヒーターもこの時季ありがたい装備です。
欲を言えば２段階位の温度調整が手動でもタイマーで自動切り替えでもあればなと思いました。
室内関係では後席のニースペースも広くていいです。
アウトバックのいい所 その⑤ 視界が良い
最近のスバル車のこの三角窓部分。
最初は「 見た目どうなのよこれ？ 」と思っていました。
しかし乗ってみると抜群に視界が良いではありませんか！
高い地上高もあって見晴らしも良いので運転が楽ですね。
アウトバックのいい所 その⑥ 高い地上高
今まで乗ってきたクルマたちはローダウンした車両ばかり。
更に大径ホイール、扁平タイヤの影響で
段差の乗り越えやキャッツアイ等大変気を使う事が多かったです。
初めてクロスオーバーＳＵＶのアウトバックに乗ってみて
なぜシティユースメインでもＳＵＶが人気あるのか解ったような気がします。
車道からコンビニやガソリンスタンドに入るのも気にせず楽に入れますし
傾斜のきつい所に入る、出るのもとても楽です。
乗り心地も大変良く、走行中の室内はとても快適です。
また高い車高を意識する事無く走る事ができます。
それと高い地上高のお陰で、車への乗り降りが楽でいいですね。
楽な姿勢で車に乗り降りできます、これはミニバンも一緒ですね。
こんな理由だけでＳＵＶを選んでる人もいると思います。
アウトバックのいい所 その⑦ アイサイト
自分で買って乗るまでは「 ほんとに必要か？使う事がそれほどあるのか？ 」と思っていました。
実際高速道路で使ってみると、その制御の緻密さに驚きました。
車両に割り込まれれば減速し車間を空け、前が空けば設定してるスピードまで加速する。
一度使うとこれ無しの車両は考えられませんね。
アイサイトを上手に使えば長距離ドライブの疲労低減になります。
それ以外の車線はみ出し警報や車線中央維持機能、後退時の自動ブレーキ機能
バック時に後方を横切る車両の警告などなど安全装備満載です。
最近は各社同じようなシステムが設定され、アイサイトも以前のようなアドバンテージはなくなり
国産他社のシステムの方が性能が良い物も出てきました。
サプライヤーから購入、自社オリジナル開発終了の記事も出ていましたがどうなるのでしょうか？
性能が良く、コストが下がるならサプライヤーからの購入も自分はありだと思います。
アウトバックのいい所 その⑧ 改造しようと思わない
一番いいかもと思ったのが改造したいと思わなくなった事。 (^-^;
今まではマフラー替えて、ホイール替えて、車高落としてと色々してきました。
しかしアウトバックではホイールを替えたいとも思わなくなりました。
もしレヴォーグやＷＲＸ系の車両を購入してたらどうなっていたでしょうか？
きっと以前のように色々やってしまうと思います。
ちなみに家のお隣さん、自分より年上なのですが
ＷＲＸ Ｓ４を購入され年末にフルＳＴＩ仕様で納車されました。 (^-^;
まあアウトバックというか現行ＢＳ-ＢＮレガシィは改造パーツもほとんど無いのですが・・・
ＢＳ９ Ｄ型アウトバック。
次期型がデビューしてから購入し、スバルに復帰かとも思いましたが買って良かったです。
最近のスバル車はＤ型が凄くよくなりますね。
今までは新型デビューしてすぐに購入でしたのですべてＡ型でした。
アウトバックの２回目の車検の頃、タイミング的に次期レガシィをまた買うならまたＤ型でしょうか？
それまでは綺麗に大切に乗っていきたいと思います。 (^O^)／
気のせいでしょうか？ 
