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今日は午後から講習で電車に乗って久しぶりの平塚に行きました。











講習時間は13時から16時までの3時間。

講習も無事終わり同じ職場から来てた後輩と一杯飲むことになりました。











初めての串カツ田中











飲み放題にして











沢山食べて











生ビール3杯にレモンサワー４杯飲んでいい気分。　(^-^)

飲み放題の時間も終わり店を出ました。

ここは平塚、若いころならこの後あれに行ったかもしれませんがそのまま帰宅。　(^^;

やっぱり歳を取りましたね。　(-_-)

今夜から夜勤、これから３日間寒い夜勤になりそうです。　(-_-)

朝起きて９時過ぎにタントに乗って近隣農家さんの直売所４件梯子して野菜を買ってきました。











トマトにネギ、白菜、キャベツ、里芋、人参、ブロッコリーの計７点。

これだけ買っても900円、田舎に住んでるメリットですね。　(^-^)

今日は嫁がママ友との定期会合（お茶飲み）があるとの事で居ない時間帯を狙って時間帯指定で荷物が届きました。










ポストにはアマゾンからも届いてました。

アマゾンで購入したのはプラモ制作用の道具２点と











時間帯指定で届いた荷物はジョーシンという事で・・・

















またプラモデル、それも５個も・・・　(^^;











昨年１１月に予約して先日発売された赤のインプレッサWRCとその他スバル４台。

ポイント31％還元の時に注文したので4500円以上のポイントが付き実質10000円弱で5個のキットが買えてます。

これで現在発売されてる欲しいスバル車のプラモは全て揃えることができました。　(^O^)

これ以上新たにスバル車の新製品プラモデルが出ないことに期待します。　

嫁が帰ってくる前に夜勤に備えて寝ましょうかね。　(^^;

今日は休日、9時過ぎからプラモデルの作業をしました。　(^-^)

昨日帰宅後、今日の下準備ということで前回捨てサフを吹いてたボディを研いでおきました。

プラモの作業前、アウトバックとタントのワイパーブレードをスノーブレードに交換しました。











部屋を掃除して作業台やコンプレッサーと塗装ブースの設置をします。

















今日はビクターとケンウッドのCDプレーヤーを交互に聞き比べながら作業しました。











バンパー別パーツのフォーカスWRCのバンパーとボディを流し込み接着剤でくっつけてから










裏側から瞬着とキッチンペーパーを使い補強します。

















次にボディに1000番のサフを吹きました。

















次にまだバリ取り、ゲート処理をしてなかったフォーカスWRCの各パーツの処理をしました。











マフラーエンドは穴が開いてなかったので











開けました。　(^-^)











レガシィとフォーカス2台の計3台分のパーツにサフを吹きました。

















この時点で16時前、まだ時間があるのでフォーカス2台のウィンドウ塗装を行いました。

ウィンドウのマスキングシートが後発のキットには付属しないため
使い終わった枠をマスキングテープの上に貼って1台分切り出しました。























きれいに塗れましたよ！　(^O^)











次回は各パーツの塗装とサフを吹いたボディのチェックをして修正していこうと思います。

BTアウトバックが納車されてから１年が経ちました。　(^-^)

前車BSアウトバックから内外装の質感が大幅にアップされ所有満足度は高いと思います。

固すぎず、柔らかすぎず絶妙なフラットライドな乗り心地。

大型ディスプレイのセンター画面にフル液晶メーターの多彩な表示。

柔らかな風合いのナッパレザーシートに身をゆだね
ハーマンカードンサウンドシステムが奏でる音楽を聴きながらのドライブはよい気分転換にもなります。

大きさは気になりませんね、むしろこの大きさがゆとりを生みいいのだと思います。

もちろん不満な点もありますよ。　(-_-)

BSアウトバックではリッター10ｋｍを切ることがなかった街乗り燃費がリッター8ｋｍ後半に悪化。

低回転域からのトルクは確かにＦＢ２５以上に出てるのでしょう。
しかし少ない排気量で加給して出してるトルクなので燃費は悪くなるでしょうね。
停止から同じような加速をするとＦＢ２５よりＣＢ１８は回転数が常に高いです。

無理にレギュラー仕様にせずハイオク仕様にした方がリッター１０円高い燃料代を払っても
燃費やトルク感、回転フィールなどよい方向になったのでは？と思います。

あとはアイドリングストップ、ＡＶＨ、シートヒーターのスイッチが使いずらくて駄目ですね。

なぜあのような仕様になったのかほんと不思議です。

企画、開発中にこれは使いずらいと誰も思わなかったのでしょうか？

アイドリングストップ、ＡＶＨは物理スイッチかディスプレイの表に出すか、
それが駄目ならメモリーできればいいのにと思います。

アイドリングストップ、ＡＶＨは新しいクロストレックもあまり意味のない改良されてて根本的に解決はされてません。

あとはルーフからの異音。

ルーフレール下部とルーフパネルが擦れる音でしょうか？

走行中にルーフから異音がする時があります。

これも早く対策してもらいたいですね。

以上いい点、悪い点を書きましたが１年乗ってみての満足度は８５点って感じでしょうか。

アイサイトＸなどの先進装備も完成度が高いと思いますし、とてもいい車だと思います。











最近同じＢＴアウトバックとすれ違う機会も増えてきましたね。　(^O^)

今日は寒い雨の１日でした。　

１７時過ぎ会社から帰宅すると玄関に荷物が置いてありました。

















クーポンを利用して手に入れたプラモデルです。　(^^;











限定、絶版、入手困難という言葉に弱いですね。　(´Д｀)