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ＣＶＴ車用のハイコンメーター、ｵｸっちゃいました...(爆)



付くか付かないかも分からないのにネｗ


(゜レ゜)




さて、ASC-OFFとASC作動中のインジケータをどうするか研究しないと・・・

赤のハイコン…(*´Д｀)


MMES付き車だと、どうやら裏メニューでメーターの距離書き換えできるような表記が整備書に…??(・.・;)

こりゃ～MMESも入手しないとダメでしょうか(爆)



距離は引継ぎたいですな～…

もしかして、コレ？？(゜レ゜)


いまさら三菱のＷｅｂ見てたら見つけたんですが、

4N14

排気量2.2Lという絶妙な数値と言い、これってD:5とかの「アウトランダーファミリー」に搭載されるやつじゃないの？？

フォルティスはきっと1.8Lの4N13の方が…



う～ん、リアル(゜レ゜)


2007年にモーターショウに参考出品したエンジンらしいけど(゜レ゜)

圧縮比を落とす事によってアルミブロック化に成功？
軽量化？？(＾レ＾)


何度も言ってるんですが、
デリカD:5にクリーンディーゼル(4N14？)とTC-SSTが載ったら、買います(゜レ゜)


スペック？↓

エンジン形式	4N14型	4N13型
弁機構・気筒数	直列4気筒16バルブDOHC	直列4気筒16バルブDOHC
内径(mm)×行程(mm)	86.0×97.6	83.0×83.1
総排気量(cc)	2268	1799
最高出力(ネット)	140kW／4000rpm	100kW／4000rpm
最大トルク(ネット)	400Nm／2000rpm	280Nm／2000rpm
燃料供給システム	コモンレール＋ ピエゾ式インジェクター	コモンレール＋ ソレノイド式インジェクター
ターボチャージャー	VD/VGターボ	VGターボ
排出ガス規制レベル	ポスト新長期規制(目標)	ポスト新長期規制(目標)

上記のスペックはSI(国際単位系)表示なので、
旧単位に置きなおすと…

4N14は194PS、40kgf･m
4N13は135PS、28kgf･mという事になりますね。
(小数点以下切捨て)


スゲー！！！！(゜レ゜)
三菱サン、是非とも4N14積んで下さいｗｗｗｗ


あ、言い忘れました。
おはようござい！(゜レ゜)

ちょっと前のＣＯＬＴにメーカーＯＰで設定されていたらしい(？)
ＡＣパワーサプライ(100Vコンセントです)なんですが、

助手席の足元にコンセントが付くみたいですね！


整備手帳でシュークリームちゃんサンからご質問を頂いたのでちょっと我流で整備解説CD-ROMを使って調べてみました。。。


08VRには設定が無いので、電気配線図のアクセサリの項にも出てこないんですが…。。

取説のヒューズボックスの項や電気配線図のJ/B内ヒューズボックスの項を見ると、
30番ヒューズがどうやらACパワーサプライ用のヒューズみたいです。

実際に08VRはヒューズは刺さっていませんが、先日配線隠しした時に導通してるのを確認したような記憶があります？(常時電源だった気がします)



J/Bから配線図をたどっていくと、B-108コネクタの2番
(背面視で出っ張りを上にして右側)に電源は来てると思われます。

（配線図集→回路図→電源より）


B-108の場所はグローブボックス奥のJ/B？？


問題はACパワーサプライのキットがどういう形(配線)になっているのか？
要は市販のインバータを内蔵させただけだと思うのですが…

収まりがイイので確かに気になりますよねｗ


メーカーＯＰでも1万5千円程度だったので、部品で取ったらそれより安くなるのでしょうか？
ディーラー行ったときにまた担当サマに困ってもらうとしましょう。


自分こう言うの、大好きですｗｗｗｗ
調べて検証するのが楽しい♪(゜レ゜)


パワーサプライ付きのコルトのグローブボックス裏等を実際に見ることができれば、一番早いんでしょうけどね(;´▽｀A``


無理っぽかったら、市販のインバータをバラしてコンセントとスイッチだけ露出するように作ればそれっぽく見せることは可能です♪
スイッチをリレーに置き換えて、ACCの信号拾って電源がＯＮ・ＯＦＦするようにすればバッテリーあがりの心配も無いですしね^^


ところで・・・
純正のパワーサプライは正弦波出力なのだろうか？それとも矩形波？？(゜レ゜)
まさか正弦波なハズないか…

Good evening, everyone!
How will you be getting along this evening?

(゜レ゜)




「お友達」のくったんサンと某所で突発プチオフしてまいりました♪

彼女サンのステップワゴンと２台で♪♪



２台ともじっくり拝見しましたよ(゜レ゜)ｼﾞｰ


くったん号は写真で見るよりも更にキレイなボディカラー！

EGシビックのハッチバックとフェリオをくっつけたようなシビッククーペ。
面白いクルマです(゜レ゜)

小技が効いてて、こういうおクルマは本当に見てると楽しいですね！

彼女サンのステップワゴンも、アテクスがかつて欲しかった型なので
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧしましたｗ

今でも内装・外装のデザイン、広さ・上質感のバランスが一番取れた型だと思っています。
コレのスパーダの24Tが欲しかった…(゜レ゜)
コレをちょっとリフトアップして乗ろうと本気で考えてました(爆)


お忙しい中時間を割いて下さり、ありがとうございました!!
楽しかったです♪＞お二方


今日の写真はコチラ！！(゜レ゜)
(携帯の場合、ｱﾃｸｽのページの愛車紹介→コルトラリーアートバージョンＲ→フォトギャラリーからどうぞ♪)

ブログ写真の一番奥に写ってるデリカスターワゴンは、途中でたまたま止めた方のクルマですｗ
勝手にクルマだけ参加して頂きました(爆)

上が模造車

下が本家のMazda2(日本名・デミオ)












ってか、そのまんまだし！(゜レ゜)ｱﾋｬﾋｬ!


中華は人の生み出したものをパクる天才ってのは定説ですねｗｗｗｗ