ラジアルポンプマスター交換

1号機の19φラジポン化に伴い
http://minkara.carview.co.jp/userid/1526569/car/1209886/4180436/note.aspx
あまってしまったマスターを2号機へ取り付けます。

交換に必要な物を揃えました。

1号機の時はトライピースでブレーキホースを使っていたのですが、2号機は1号機から外したブレーキホースが使えません。

1号機は純正ハンドル位置から2㎝ダウンのセパハン。それに対し2号機は純正ハンドル位置から3㎝アップのアップタイプセパハンなので、ブレーキホース長が全く足りません。

出費を抑える為に現状のブレーキホースは流用するので、ダブルの油圧スイッチバンジョーだけ購入です。

2号機はアップタイプのセパハンにしているので、取り付けに際し、色々と弊害が出てきそうな気がしますが…

やはりというか…

マスターのエアフリブリーダーがハンドルを目いっぱい左に切るとカウルに干渉するので、ブレーキレバーごと下げる事になりました。

ハンドルロックの穴を少し広げてあげれば問題ないのですが、かなり難儀しそうなので様子をみてから考えます。

ついでに、amazonで購入した送料込み￥181という電圧計も付けてみました。

電源管理…必要なのかと言われるとあまり気にしないのですが、ETCやグリップヒーターで電圧が変化するのが解る程度の目安です。