バッテリーをカオスに(≧∇≦)/

部品注文して交換までに時間が空いたので、夜だったり昼だったりしてます。笑ご了承ください。

まずはノーマルの46B24L。

Xグレード、非寒冷地仕様、非スマートキー装着車は、このサイズです。

－→＋の順で外します。

そして比較。

今回交換するのは100D23L

D規格なので幅も端子も異なります。

スマートキー装着車、寒冷地仕様車、上級グレードはD規格なので、パーツはあります。

受け皿は全グレード共通なので、バッテリークランプ、ポジティブターミナル、ネガティブターミナルをトヨタで購入しました。

D規格端子に交換です。
これを変える時だけは12mmのスパナが必要です。

それ以外は10mmです。

ステーの比較。 左がXグレード、非寒冷地仕様、非スマートキー装着車のB規格用ステー。
右が上級グレード、寒冷地仕様、スマートキー装着車のD規格用ステーです。

大きさが違います。

搭載！

締め付けすぎてもダメみたいです。

今度は＋→－の順で繋ぎます。

そしてエンジン始動。

バックアップ繋がずにやったので、ECUがリセットされています。始動して、ほんとにすぐの時は1000回転くらいですが、すぐに400回転くらいまで落ちます。

エンジン止まるんじゃないかと思いました。

10分間のアイドリングは効果がなく、0~60㌔を5回繰り返すとCVTの場合は学習するみたいなので、それを試そうと思います。

元々のサイズの最高基準より更にグレードアップして、余裕すぎる容量です。（笑）

バッテリー代＋3500円でお釣りが帰ってくるので、損はないかなと思います。

規格そのままやれば5000円以上安く済ませられましたけどねヽ(ﾟ∀｡)ﾉｳｪｨwwww

作業は自己責任でお願いします！
では！

ODO:123.041km