シーケンシャル化！

いきなり完成写真(^_^;)

ヤフオクでイケヤフォーミュラ製シーケンシフターの中古を見つけてしまった結果、冬のボーナスを切り崩して購入してしまった次第。
中古といっても装着しただけで使用してなかったらしく、ほぼ新品状態でした(^O^)

ただ、これで財布が一気に寂しくなってしまったわけで・・・(>_<)

まず、センターコンソールとかシフトパネル周りを全部外して、純正のシフトAssyを取り外しにかかります。

説明書通りには進みませんね・・・
ブーコンの配線とか、説明書には載ってないケーブルとかステーとか色々あって取り外すのに二時間近くかかりました(^_^;)

ここからさらに難しい！！

まず、シフトケーブルとセレクトケーブルを左右逆転させるわけですが、これが結構面倒。
手の届かないところにインシュロックで固定されているのでそれを外すのに物凄い体力消耗しました(´Д` )
シフトAssyを外す前にセレクトとシフト、両方のワイヤーにマジックで各ギヤの移動量を印しておかないと後々困ります。
自分の場合、ちゃんとマークしましたが、作業中に消えてしまって、調整にかなりの時間がかかりました(>_<)

次にミッション側。
バッテリーケースを外したところにあるミッションマウントを外してプランジャーボルトを交換します。
画像の金色っぽい３本のボルトです。
マウント外すために初めてスタッドボルトプーラー使いましたが、結構優れものでした(^O^)
他の方がネジ山が潰れる・・・と書いてましたが、ナットを少しだけ緩めて、外さない状態でスタッドを抜いてやれば、そのまんま再利用できました。
戻す時も同じ要領。ナットが入ったままの状態でプーラーで締め込んでやれば簡単でした。

シフター本体の取り付け画像はありません(>_<)
作業することだけで精一杯っていう感じでしたんで・・・

インジケーターはとりあえずメーターの右側に設置。
いずれ、時間があればメーター内に設置したいなぁと思ってます。

無残なセンターパネル(>_<)

専用設計の割に収まりが悪いです！！
鋸とカッターでゴリゴリしてカットしないと入りませんでした(^_^;)

２回ほど試運転しましたが、ギヤの入りはイイ感じ(^O^)
バックの時だけちょっとめんどくさいですけど、小気味よくギヤチェンできるのは楽しいです！
あとは走りながらこまめに微調整してあげればOKです。