前愛車からPioneer製サブウーファー引き継ぎました。

※※2022.4追記：約1ヵ月使ってみて、以下のｳｰﾌｧｰは撤去しました。純正ｱﾝﾌﾟに高負荷をかけているのと、音質悪化した事に気付きました。頑張った作業禄としては残すけれど、他人様には強く推奨致しません。
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前愛車からﾊﾟﾜｰﾄﾞｻﾌﾞｳｰﾌｧｰを引き継ぎました。
300hは信号抽出部となるﾃﾞｼﾞﾀﾙｱﾝﾌﾟのみならず補助ﾊﾞｯﾃﾘｰもﾄﾗﾝｸ側にあるためﾄﾗﾝｸ内設置するのが容易だと印象したものの、敢えてｼｰﾄ下に設置しました。
因みに助手席下は入らないし、運転席下もｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝによっては干渉する‐ことがあると思います。
(ってか、誰もこんな事やらないでしょう、、、)

ｳｰﾌｧｰに接続する配線は7線(BATT電源、ACC電源、GND、左右＋－ｽﾋﾟｰｶｰ線)で、配線ｶﾞｲﾄﾞを使ってｼｰﾄ下空調吹き出し口脇からｶｰﾍﾟｯﾄ下を通してｷｯｷﾝｸﾞ･ｶﾊﾞｰ･ｻｲﾄﾞ間へ引きました。

各部内装をめくり車内後部座席右脇側からﾄﾗﾝｸ右底部のD-ｱﾝﾌﾟまでACC電源線以外の6線を引きました。

外した内装は前後のｷｯｷﾝｸﾞ･ｶﾊﾞｰ、後部座席ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ部(後部座席座面含む)及び背部内装の一部、ﾄﾗﾝｸ内装の一部
ココ参照下さい↓
『LEXUS内装バラしてみました記録.Vol.3』
https://minkara.carview.co.jp/userid/1528864/car/3078078/6574879/note.aspx

『LEXUS内装バラしてみました記録.Vol.4』
https://minkara.carview.co.jp/userid/1528864/car/3078078/6727204/note.aspx

『LEXUS内装バラしてみました記録.Vol.5』
https://minkara.carview.co.jp/userid/1528864/car/3078078/6779297/note.aspx

Dｰｱﾝﾌﾟのｺﾈｸﾀｰにｻｲﾊﾞｰｽﾄｰｸさんのｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ増設用信号取出しﾊｰﾈｽを付け、引きまわした配線とギボシ端子接続しました。
尚、増設するBATT電源線はﾋｭｰｽﾞを外しておき感電事故を予防しましたが、車体側の30A AMP No1と30A AMP No2の各ﾋｭｰｽﾞも外しておくのが望ましいと思います。
因みにｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ増設用信号取出しﾊｰﾈｽはﾜﾝｵﾌ仕様で左右後席用ﾌﾙﾚﾝｼﾞ信号を分岐しています(正規品は純正ｾﾝﾀｰｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ用のﾓﾉﾗﾙ信号分岐ﾀｲﾌﾟです)

D-ｱﾝﾌﾟ分岐ﾊｰﾈｽを付けた後、今度は後から前へとﾄﾗﾝｸ底部→室内へ増設配線を適時結束ﾊﾞﾝﾄﾞで固縛して位置決めして行きました。
構造肉抜き孔を跨ぐ部分は6線をｽﾊﾟｲﾗﾙﾁｭｰﾌﾞでまとめて保護しておきました。
(今考えると断熱材で隙間を埋めてしまえば良かった・・)

これにてﾄﾗﾝｸの内装を復帰‐したい所ですが、音出し確認まで先送りです。

BATT電源(主電源)のﾋｭｰｽﾞ10Aは交換容易度を加味して、後席ｷｯｷﾝｸﾞ･ｶﾊﾞｰを外せばｱｸｾｽ出来る位置に配置しています。
(本来電源直近が原則なので邪道ですが苦肉の策デス)
ﾋｭｰｽﾞは系統全配線が終了した最後に装着しています。
ﾄﾗﾝｸ側から配線固縛処理をして行き、Bﾋﾟﾗｰ下の内装内へは1本づつ脇から差し込んで前方へ位置決めして行きました。
各線共に最後は余長を切り詰め、各々ｷﾞﾎﾞｼ端子接続にて前・後の配線を連結しました。

制御電源(ﾘﾓｰﾄ電源)となるACC電源(0.5A）は助手席前のｵﾌﾟｼｮﾝ･ｺﾈｸﾀｰから引き回しました。
こちらも電気事故防止として7.5A ECU ACCﾋｭｰｽﾞを抜いて作業するのが望ましいと思います。
配線のルーティングはコチラ参照↓
『運転席側に楽にACC電源引けました録』
https://minkara.carview.co.jp/userid/1528864/car/3078078/6771161/note.aspx

最後はｺﾝﾄﾛｰﾗｰを座席脇に設置
セリアの隙間埋めｸｯｼｮﾝを枕にして落ち込み防止としました。
因みに本体の方は座席下のｶｰﾍﾟｯﾄ凹凸をゴム板でかさ上げしてﾌﾗｯﾄ化を考慮しつつ設置しています。

＋αな低音が出るようになりました。
約半年ぶりに現役復帰。
“ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰよ、道へ還る時が来たのダっ!!”

こうなると次はドア内のデッ、、、、おっと、危ない危ない、、、、

‐おわり‐(の筈…)

2022.4追記：冒頭追加した様に、この増設ｳｰﾌｧｰは撤去しています。