タービン単体検証・取付け②

Ⅱ型のリリースバルブ部。
そうなんです。
ツインエントリー化したが故に、
２つ排気口が必要になってる為、
ココがデカいんですよ。(￣▽￣;)
こんだけサイズアップしてりゃ、
ま～、当たりますわな。
う～ん、困ったどうしよう？？？

もう、これなら純正タービンに拘らず、
社外タービンの方が楽な気がしてきた。(笑)

純正のエキマニとタコ足の比較。
取り付け高は、ほぼ変わらず。

フランジ角度が少し違いますね。
オフセットしてやれば良いので、
エキマニとタービンの間に、
スペーサー入れるのが、一番楽かな～？
ま～、ちょっと今後考えてみます。

で、結論ですけどね～。
FOCUS動くけど瀕死。
エスコス不動車継続中。
GC8車検中。
セリカエンジン解体中。
もう、チューニングどうこう前に、
足が無くなっちゃってます。(爆)

もう、とりあえず純正タービンのまま戻して、
不動車からの脱出を優先します。
インタークーラーもとりあえず無しで、
直結してでも動くようにします。(笑)

では、純正タービン組み込み準備です。
の前に下処理いろいろ。
とりあえず、1.2barまでは、
ブーストカット解除出来てるので、
VVC無しでも、0.7～8bar辺りかかるように、

ワッシャー3枚がましで、
アクチュエーターセット。

次は、EXハウジングの、
排気導入口のバリ取りと砂目消し。

エキマニ側も、マーキングして、
バリ取りと面取り、段付きを消します。

よう見ると、このエキマニ、
クラック入ってますね。(￣▽￣;)

③へ続く。