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今だ最高にカッコイイと思います。
今のGTもいいけど、所有車に限りなく近く最高にあこがれたGTRです。

ちなみ最近の動画だと思うんですが？厚木の日産内でしょうか？

ようやく順調で他に目を向けようと思います。
現在HKSの廃盤メーターを使ってます。
排気温度と油圧計を追加したのですが配置スペース無し。
オーディオは取るつもりも無いしエアコン基盤移設も面倒。
追加センサー購入で4万円ほどかかる？

この際オールインメーターにしようと思うのですが、以下2種で迷います。


iq3



MXL Pista
速度入力1チャンネル
アナログ入力8チャンネル
磁気式・赤外線式ラップセンサ両対応
横Gセンサ内蔵
メモリ容量：16Mバイト
最大トータルサンプリングレート2kHz
コネクタ：AMPプラスチック + Binder



お値段サポート等考えるとIQ3が現実的ですかね。
ただ両方ともフルカラー液晶じゃない。買ってすぐに変更とかあったらショックですね。

NGKのレーシングプラグに交換。
デン○ーはRBと相性が悪いとの評判。
まだ失火が加速中に起こることがあるので交換。
品番・9番R7436へ
1から３まで正常・4から６がカブリ気味。
ピストントップはどれも正常。

昨夜は涼しくなったので久しぶりに現車しましたが、また燃圧低下？
新品ポンプ＆バッ直もしたのに安定しません。
８００のインジェクターが悪さしてそうです。

ポンプ２基は消費電力も上がるので避けてたく海外サイトを見るといいもの発見。
早速取り寄せてみようと思います。
燃料ポンプも進化してるんですね。１其ですめばスペースも消費電力も少なくいいことだらけです。
しかもインタンクどちらでもOK！


以下詳細

・105GPHの超大流量
DCブラシレスモータ、強力ネオジム磁石、
そして高効率のベーン設計により、ライン圧3.1Bar時の流量なんと
105GPH（＝398L/h）の大流量を実現。
今までボッシュ044ポンプでも2基掛けが必要になるケースでも
このポンプなら1基でカバーできるレンジが広がります。
また最大125psi（約8.5Bar）という高燃圧にも対応します。
（ボッシュ044の推奨最大圧は5Barです）

・高効率、長寿命DCブラシレスモータ
従来のポンプはブラシモータと言って、
ブラシと呼ばれる部品を介してモーターに電気を流しています。
回転するモーターと接触させるため、動いている間ブラシは常に摩耗し消耗していきます。
そしてポンプの寿命もそれに大きく左右されます。
DCブラシレスモータにはその名の通り摩耗するブラシがなく、長寿命となります。
また駆動のエネルギー効率も良くなります。

・低発熱、低消費電力、低騒音
効率のよいDCブラシレスモータはさまざまなメリットをもたらします。
強力な駆動力に加え、効率が良くなることにより、
流量に比した消費電流量がブラシモータのポンプより低くなります。
2基掛けが必要だったものが1基で済むようになれば、その恩恵はさらに大きくなります。
大パワー車で従来型ポンプを2基を使えば、ポンプだけで30A近く消費することになり、
電流量確保が大変になります。
それをこのポンプ1基で構成すれば、燃圧80psi(=約5.5Bar)時でも約17Aで済みます。

・スピードコントローラ回路内蔵
ポンプスピードをコントロールする回路を内蔵しているため、
外付けのポンプスピードコントローラが不要です。
発熱・燃温上昇の防止やポンプの消耗を抑えるため、低負荷時には
ポンプスピードを落とすのが一般的です。
（チューニングカーの場合常に全力の場合も多いですが、
ポンプの寿命が短くなる為あまりお勧めできません。）
ECUから出力されるスピードコントロール信号は通常PWM信号ですが、
従来のポンプにこのPWM信号を直接入力させることはできません。
（ポンプ不具合の原因になります）
そのためポンプとECUの間にスピードコントローラが必須でした。