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土曜日にカム周りをバラしました。
手慣れたもので1時間かかりませんでした。

エキゾースト側は正常。
インテークの三番に異常発見。
バルブがきちんと戻って無い。一本が折れてます。

アマゾンからファイバースコープ購入。
念の為内部を確認しました。
まず正常の2番。


上からです。カーボンで少し汚ないですが、ノックも大丈夫です。



インテークの側壁も正常かな？

問題の三番。


凄いノックでへこんでると、一瞬思いましたがよく見ると生ガスでカーボンが剥がれた異物でした。ノックも無くセーフです。
バルブタッチもしてませんでした。



側壁は初めは巣穴と思いましたが、カーボンですね〜
いや〜2500円のファイバースコープ使えます。これならセンディングも詰められそうです。

スプリング交換で今回も大丈夫そうです。

久しぶりにサーキット走りました。
五年も走って無かったです。

しかし、車が失火して大不調。vプロだと2000回転で大失火。

Linkにしたら何とか吹けて走れましたがなんか変？
センディングかなと思い気にしなかったら。


帰りの下道で突然ボクサーエンジンに変化。
多分。
変えて無かったインテークのバルブスプリングが逝ったに違いない。

スプリングがサージして失火してたら納得しました。
エキゾーストは全て交換しましたがやはりインテークも駄目でした。
トラストマジックです。幸いバルブタッチはしてない様です。







明日はバラバラにして見ます。
vカム付けるネタになりました。

久しぶりに土曜日は晴れ間があったのでスパイダーさんに乗りました。

まだまだ日差しで暑かったです。



オープンカーとかなりすれ違いました。
そろそろオイル交換です。

BNR32はvカムプロ入手したので。





せっかくだからモーテックと思ってましたが。チューニングのプロの助言で調べてみましたら・・・

お値段以上のECU発見。
Link G4+ FURY

流石に気筒毎のノックリタードは出来ませんがアンチラグ・空燃比計内蔵・CAN・可変カム制御・全域空燃比制御も可能でM800の半額でした。
元々モーテックに居た方が立ち上げしたみたい？
アンチラグの制御はかなり充実してます。触媒あるので使いませんが？

土曜日にはニュージーランドから10日程で到着。




機能が盛りだくさんで覚え切れません。
電源入れて立ち上がると？



ロックかかってる？購入元に連絡するが片言の英語が通じないか？

昨日の昼にようやく解除パスワードが送られきました。
詐欺じゃなく良かった。メーカーから直送で届いたので大丈夫とは思いましたが。

海外通販の醍醐味ですね。日本代理店で買うより7万も安くなります。
本国のサポートも受けれるから問題無し。


まずは車両接続するのに配線作業から開始。
サブコンでは無く完全にLinkだけで制御させます。ちなみにVプロ完全制御させてます。

昨日は秋葉原のタイガー無線で配線仕入れてきました。余ってる延長カプラーを有効活用します。センサー類もvプロを使用。センサーのキャブレーションが面倒ですが。節約します。






充填効率制御とは何ぞや？
ラムダの数値も分からん。
時代に取り残されてたと気が付きました。

ECUと接続は瞬殺で出来ますね。
かなり早いので期待出来ます。

配線作業に目が追いつきません。試せるのは今週末くらいですかね。
久しぶりに猛勉強してます。