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土曜日に無事火が入りました。
バルブの曲がりも無くセーフです。

憎っくきバルブスプリングを廃棄しました。



LinkG4+に変えてVプロと勝手が違い、
ようやく理解出来てきましたよ。
5000回転以下のセット完了。

後は空いてる道路探さないと無理です。



バルタイも奇跡的にソフト持ってました。
しばらくはHKSで制御して慣れたらLinkさんに移行します。



しかし、Vカム凄いです。
エンジン載せ替えたみたいに下のトルクあります。

アイドリングも静かになりました。
負圧もかなり増えてクラッチが軽くなりました。
ちと、チューニングカー的な音はハイカムの方が好きです。

今までシフトダウンしてた場所がグイグイ進みます。
排気量アップより良いかも知れませんね。

後はインタークーラー交換してしばらく様子みます。

アンリミさんに頼んでいたアイテムも届きました。

本日は有給休暇。
日産にシムを頼んだら。3個が11月25日納品に！
しょうがなく、八王子のナプレックさんに買いに行きました。

ついでにずっとやりたかった。ビックスロットル加工もお願いしてきましたよ。



そのままトンボ帰りで日産に寄ってシム在庫分を回収。

作業の続きを開始。



Vカムの油圧配管。カム取り付け迄無事完了。
暗くなって寒くなったので本日はここまで。



テンションが弱め。面倒ですがタイベルも交換しないとやっぱり駄目そうです。ラジエター外さないと出来ないのでまたの機会に。



残りは土曜日に。後はVカムの配線を室内に持って行くのが面倒。
Linkのみで稼働出来ますが、データが無いのでオリジナルからロギングしてから移行します。

残り作業
1、コイルもR35用に交換。ノーマル一個がプラスチックからリーク確認。
2、オイル交換。1番死んだ状況で走行。生ガスがたっぷりオイルに混じってると思います。
3、インタークーラー取り付け。ツインエントリーで難航しそうです。

祝日は無事にインテークのバルブスプリングを摘出成功。コッターを二個飛ばしましたが一個発見。
予備ヘッドから一個拝借。
これでトラストさんさようなら〜


はい、これからは痺れるシム調整。



ディーラーにシム発注も二個欠品。
土曜日に納品と。
足りないのは研磨して使います。