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たまたま格安で新品ヘッドが手に入りました。
現在20万以上の高級品。
保存状態が悪く最低面件は必要ですね。

予備ヘッドもまだ面件して無いので中古を加工かな？

キッチリナプレックに燃焼室依頼かな？
ヘミサークルにして点火上げ上げ仕様。

タービンはツインで700馬力を想定。
後でシングルも見越し時たいですね。

諸事情によりエンジン作製開始。

頂きもののRBXクランクをラッピング。
本物の400Rから取り外したものです。



6気筒は大変です。



さてクランクをダイナミックバランスに出すか悩み中。

ピストンをHKS製の86.5で行きます。
ブロック剛性優先します。WPC+モリショットに出します。
泉製に憧れますがコスパ優先。


コンロッドはHKSのh断面。
121.5ノーマルサイズです。側圧減らすのに長い方が良いですね。



まだ、旧エンジンバラシて無いのでオイルポンプが無事か不明。
早く付けてれば無事だったのに


フロントデフ投入。更にファイル変更です。




後はヘッドを作り直すか考え中。
せっかくなので完璧にしたい。

ついに最後のNAが発表になりました。
キープコンセプトです。

本国では既にオプション価格も出てます。
日本は4月中旬です。




日本価格は2100万近くらしいです。
PDKが標準みたいで、最初はマニュアル入って来ないみたい。
本国もPDKが0です。



また熾烈な争奪戦です。
コネが無いと絶対買えません。

この為に在庫のマカン二台買った強者もいるとの事？
また販売成績順らしいので都内は荒れる事必至です。
前期の中古車を安く買うのもありかもしれない。

本日はボクスタースパイダーの一年点検に出してきました。
オイル警告が気になります。

早いもので一年経ちました。
台数も少なく今は大変満足してます。

718のケイマンSにも試乗しました。
思っていたより4気筒感が少なかった。





しかし、バリバリ音は過剰演出。
スポエグ無しでもうるさい位。
PDKは更に繊細に感じて良かったです。

しかし、ナビがすこぶる使いにくい。


次はPDKかな？
また争奪戦ですね〜

link付けてから6000回転以上が認識せず困ってました。ノイズ防止にアースしても改善せず。最終的にクランクセンサーのディスクをAEMのディスクにしてようやく認識しました。





点火時期出すのにクランキングが一人で出来ず助けて頂き感謝！

ようやく始動しました。



こんなに罠があるとは！
vプロは無難でいいかも知れません。

センサー同じだし
linkは精度が高くシビアって事ですね。




ようやく高回転のセット完了しました。

トリガーセンサーの波形も綺麗に出てます。
簡易なオシロスコープも付いてますのでトラブルシュートに便利です。

ロガーは素晴らしいですね。

vプロよりスムーズに回る気がします。
ようやく走りに行けそうです。