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本日は有給休暇。
日産にシムを頼んだら。3個が11月25日納品に！
しょうがなく、八王子のナプレックさんに買いに行きました。

ついでにずっとやりたかった。ビックスロットル加工もお願いしてきましたよ。



そのままトンボ帰りで日産に寄ってシム在庫分を回収。

作業の続きを開始。



Vカムの油圧配管。カム取り付け迄無事完了。
暗くなって寒くなったので本日はここまで。



テンションが弱め。面倒ですがタイベルも交換しないとやっぱり駄目そうです。ラジエター外さないと出来ないのでまたの機会に。



残りは土曜日に。後はVカムの配線を室内に持って行くのが面倒。
Linkのみで稼働出来ますが、データが無いのでオリジナルからロギングしてから移行します。

残り作業
1、コイルもR35用に交換。ノーマル一個がプラスチックからリーク確認。
2、オイル交換。1番死んだ状況で走行。生ガスがたっぷりオイルに混じってると思います。
3、インタークーラー取り付け。ツインエントリーで難航しそうです。

祝日は無事にインテークのバルブスプリングを摘出成功。コッターを二個飛ばしましたが一個発見。
予備ヘッドから一個拝借。
これでトラストさんさようなら〜


はい、これからは痺れるシム調整。



ディーラーにシム発注も二個欠品。
土曜日に納品と。
足りないのは研磨して使います。

土曜日にカム周りをバラしました。
手慣れたもので1時間かかりませんでした。

エキゾースト側は正常。
インテークの三番に異常発見。
バルブがきちんと戻って無い。一本が折れてます。

アマゾンからファイバースコープ購入。
念の為内部を確認しました。
まず正常の2番。


上からです。カーボンで少し汚ないですが、ノックも大丈夫です。



インテークの側壁も正常かな？

問題の三番。


凄いノックでへこんでると、一瞬思いましたがよく見ると生ガスでカーボンが剥がれた異物でした。ノックも無くセーフです。
バルブタッチもしてませんでした。



側壁は初めは巣穴と思いましたが、カーボンですね〜
いや〜2500円のファイバースコープ使えます。これならセンディングも詰められそうです。

スプリング交換で今回も大丈夫そうです。

久しぶりにサーキット走りました。
五年も走って無かったです。

しかし、車が失火して大不調。vプロだと2000回転で大失火。

Linkにしたら何とか吹けて走れましたがなんか変？
センディングかなと思い気にしなかったら。


帰りの下道で突然ボクサーエンジンに変化。
多分。
変えて無かったインテークのバルブスプリングが逝ったに違いない。

スプリングがサージして失火してたら納得しました。
エキゾーストは全て交換しましたがやはりインテークも駄目でした。
トラストマジックです。幸いバルブタッチはしてない様です。







明日はバラバラにして見ます。
vカム付けるネタになりました。

久しぶりに土曜日は晴れ間があったのでスパイダーさんに乗りました。

まだまだ日差しで暑かったです。



オープンカーとかなりすれ違いました。
そろそろオイル交換です。