ダイナマイト豊春のブログ一覧

さて、スイフトスポーツ(ZC32S)について事前学習。
D.I.Yするであろう部分と個人的な興味のある部分から。

まずは給排気系。

O2センサーが触媒前後に1本ずつの合計2本が設置されてますね。
これは触媒前後の酸素量を測定することで浄化作用がどうなっているのかを
見たいのかもしれませんね。
しかし、2本は多いなぁ。

そんでもってエアフロはホットワイヤーっぽい感じですね。
エアフロで吸気量と吸気温度を測定している…っぽい。

エアフロ位置がエアクリーナ直下だから、湿式エアクリーナーでは使用上問題が出るか…?


排気系はエキマニが触媒一体式。
多分、エキマニ直下に置くことでエンジンスタート後の早いうちに触媒を暖める。
そんで有害物質が最小に抑えるようにする工夫の為かな。
この辺は先ごろ出たSUBARUのFB20のDIT(Direct Injection Turbo)と同じ発想かね。

そうすると、ラジエーターに触媒が近いだろうから温度的に大丈夫かどうかを心配する必要がある
…かもしれない。心配のレベルで終わってくれることに越したことは無いが。

エンジンルームを覗いたわけではないので断言できないが、
ラジエーターの容量アップも難しい…かな?
スペースがありゃいいけど。

まぁ、そんなにブンブンにやる気はないから、水温計の設置でしばらく様子を見るほうがいいかな。

あとはESPは各車輪にセンサを配置しており、
そこの空転量の4輪誤差を見てシステムを介入させるかどうかという感じっぽい。
何だかイマドキだね。

そしてシート。いきなり内装だが、ボルトの締め付け順序は遵守のようですね。
右後→左後→左前→右前らしい。

まぁ、シートとオーディオは納車直後に作業する箇所だから事前に学習しときます。
オーディオも他社純正流用の予定なので配線が必要であれば作んなきゃいけないし(w
(汎用配線だと非常に助かるのだが…。)

そんなこんなで事前準備が徐々に進みます…。