kersのブログ一覧

見事なまでの段違い平行棒・・・ ←コレ、フェラーリ512Ｍのメインシャフト。 哀れこの車、ミッションバラバラになったそうな。 当然ミッションはエンジンにくっ付いているので、エンジンごと車両から取り外し。 ついでにエンジンもタイベルからＷＰから総交換。 しかし、整備性の悪いクルマだ。 何する ...
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鈴鹿サーキットへ行ってた。 店閉めてる間に来たお客様もいたらしいが、コレも仕事だからね。遊んでたわけじゃない… お付き合いのあるショップさん主催の走行会。普段非常にお世話になってるからね。たまにゃァ恩返しにお手伝い。になったのか？ 結構忙しかったよ。が、見てるだけでも面白かった。 やっぱフ ...
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簡単なのだ。 フェラーリのクラッチ交換。 ３５５はＲｒバンパー外して、マフラー外したらハウジングが見えてくる。 適当に止めてあるボルトをクルクル緩めたら簡単に取れる。 が、ハウジングの中にクラッチディスクやカバー、フライホイルが入ってるので結構重たい。 落とさないように気をつけて脱着交 ...
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９月も末に近いと言うのに相変わらず儲かってません。 で、冒頭のコメントとは関係ありませんが、またまたフェラーリネタ。 テスタロッサのマフラー交換したよ。 コレがなかなかすんなり付かない。もう大変だったよ。 重たいし、スペースが無い。しかも効率よりデザイン優先的なマフラーなもんで、ネジ締めにくい ...
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またまたフェラーリねた。 毎度毎度３４８、３５５、３６０等のＶ８ばかりなのだが、コレは５１２ＴＲのエンジン。テスタロッサがベースだな。ホントか？ やっぱ１２気筒は良い音するね。５５０マラネロもカッコいいが、水平対向好きとしてはこっちの方が興味ある。フェラーリ社はこの形を１８０度Ｖ型と呼ぶらしい。 ...
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フェラーリのタイベル交換。 これは３５５なのだが、タイミングベルトは各バンクに１本づつあるのだな。 まァ別にこれは珍しい構造じゃないのだが、問題はココから。 ご存知のように、クランクとカムの回転比率は２：１。 クランク２回転でカム１回転ってのは４サイクルエンジンの常識。 分解前にクランク（赤 ...
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おっと、気が付いたら２日も更新をサボってましたな。まァ更新する暇も無かったと言えば聞こえは良いのだが、ぶっちゃけて言うとネタがなかったとも言えなくも無い… で、コレはフェラーリ355のクラッチを取り外した所。 348、355はクラッチが一番後ろにあります。この写真はエンジン降ろしたついでに作業 ...
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昨日は法事だったのでお休みしたのだな。 んで、京都府北部の山奥まで行ってたもんだから、当然携帯なんてつながらず（ドコモだけはいけるみたいだがオレのはボー○フォンなんでね）一日携帯の着信音から逃げられたのだな。 もし仕事の電話が入ってたらどうしよ？ で、特に真新しいネタも無く、死んだバアチャンの ...
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だんだん形になってきた。 ←コレ、３４８のエンジン。ちょいとワケありで、出張で少しづつ組み上げている物だが、だんだん目処が付いてきたぞ。ヤレヤレ フェラーリってカムのスプロケットにたくさんの穴が開いている。ようは、バルタイが任意に変えられるのだな。 といっても、コレ変えようとしたらいちいちエ ...
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いま、ちょいとわけあって３４８のエンジンをセミO/Hしてるんだけど、組みながら気が付いた。 コレはどうやって緩めるの？ ヘッドボルト（正確にはナット）なのだが一般的な工具では物理的に無理！当然科学的にも… まァ今の作業でココを触ることは無いのだが疑問だ！ 調べたら専用工具があるらしい。 ...
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