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見事なまでの段違い平行棒・・・

←コレ、フェラーリ512Ｍのメインシャフト。

哀れこの車、ミッションバラバラになったそうな。
当然ミッションはエンジンにくっ付いているので、エンジンごと車両から取り外し。
ついでにエンジンもタイベルからＷＰから総交換。

しかし、整備性の悪いクルマだ。

何するにもとりあえずエンジン脱着が伴うから工賃も半端じゃないだろ？

それ故に、儲かるクルマなのだろうが、オレには多分無理。。。

だってフェラーリ預かったら心配で家に帰れないジャン？

鈴鹿サーキットへ行ってた。

店閉めてる間に来たお客様もいたらしいが、コレも仕事だからね。遊んでたわけじゃない…

お付き合いのあるショップさん主催の走行会。普段非常にお世話になってるからね。たまにゃァ恩返しにお手伝い。になったのか？

結構忙しかったよ。が、見てるだけでも面白かった。

やっぱフェラーリやポルシェはサーキットが似合うねェ。どれだけスピード出しても、どんなに大きな音出しても誰にも怒られない。

いつかオレもこんな車で走りたいなあ…


住宅ローンでも組むか？

簡単なのだ。
フェラーリのクラッチ交換。

３５５はＲｒバンパー外して、マフラー外したらハウジングが見えてくる。



適当に止めてあるボルトをクルクル緩めたら簡単に取れる。

が、ハウジングの中にクラッチディスクやカバー、フライホイルが入ってるので結構重たい。

落とさないように気をつけて脱着交換。

しかし、レリーズベアリングの交換が難しい。

いわゆるベアリングとシリンダーが一体の形。よくフルードが漏れるらしい。
なので、シール類は必ず交換。

しかもエア抜きが大変！

延々ペダルを踏んでもらってもエアが全然抜けない。
結局、ペダル踏んでもらってる人の足が動かなくなるまでかかったよ。

とてもオレ一人の作業じゃ無理だな。

フェラーリ触る前に足腰鍛えなきゃ・・・

９月も末に近いと言うのに相変わらず儲かってません。

で、冒頭のコメントとは関係ありませんが、またまたフェラーリネタ。

テスタロッサのマフラー交換したよ。
コレがなかなかすんなり付かない。もう大変だったよ。
重たいし、スペースが無い。しかも効率よりデザイン優先的なマフラーなもんで、ネジ締めにくい。やっぱり国産最高！でも国産マフラーなのだが…
１２気筒が４本にまとまってそれが１本でまた４つに分かれてサイレンサーと触媒と…もう迷路のようだヨ

しかも音量を切り替えるバルブまで付いちゃって、それのアクチュエータをバキュームでコントロールし、ソレノイドのスイッチを室内に引き込んで…

マフラーなのにやること多すぎ。

取り付け終了したのが夜中の１時過ぎだったので、一瞬しか音は聞けなかったが、ちょっとだけ聞いた感想。

シビレル！
もう鼓膜が痒くなるね。
バルブを開けると少々割れた感じの音になるのだが、回したら甲高い音になるのか？

でもやっぱり好きな音は５５０マラネロ！
３６０のＶ８も良いけど１２気筒には敵わないねィ。
しかも前置きエンジンだから排気レイアウトにも自由度がある。

しかし、メンテは大変そうだ…

またまたフェラーリねた。

毎度毎度３４８、３５５、３６０等のＶ８ばかりなのだが、コレは５１２ＴＲのエンジン。テスタロッサがベースだな。ホントか？
やっぱ１２気筒は良い音するね。５５０マラネロもカッコいいが、水平対向好きとしてはこっちの方が興味ある。フェラーリ社はこの形を１８０度Ｖ型と呼ぶらしい。これもホントかどうかは謎だが…
しかし、コレは見るだけ。何の作業もしないよ。

それにしても広いエンジンルームにキッチキチだなァ。
平べったいエンジンにインマニがニョキっと生えて、後ろにはミッションやデフがくっついて…
およそ広さは畳み一畳分？

一畳一間なのに車はオレの家よりきっと高いよ。シクシク…
２人しか乗れないし、風呂もトイレもない。なのになのに…

まァ良いや、オレには縁のない車。買える金があっても買わないよ！多分きっとくれるんなら貰ってやろう！

誰か乗せてください・・・隣で良いから