2026年08月12日
ブレーキ以外の悪いところはない！と言っても過言ではない。前のアウトランダーの基本設計がかなり古かったから仕方ないが、2世代分の進化に近く感じる。日産との協業が功を奏した形だろう、先進安全技術も十分なものになっている。
続きを読む Posted at 2026/08/12 08:16:27 | | クルマレビュー
2025年02月20日
7速ATになったからか、走りがスムーズになって振動が減ってる気がする。
続きを読む Posted at 2025/02/20 20:52:56 | | クルマレビュー
2023年06月10日
電気代高騰といえども近距離を電気だけで走れる点ではガソリン代よりは安い！長距離走っても燃費も夏場はかなり伸びる！プラグインハイブリッドが今の時代の最適解のような気がする…
続きを読む Posted at 2023/06/10 17:54:19 | | クルマレビュー
2019年08月10日
簡単に言うと運転席が快適なのはNV350、荷室の満足度が高いのはハイエース。 あくまでNV 350比で出足や巡航からの加速が良く、荷室が広いが、運転席に座っていて諸々不満がハイエースの方が多い。 ただ、この類のクルマの最重要ポイントである荷室についてはさすがにハイエースと思える部分も多い。
続きを読む Posted at 2019/08/10 07:52:22 | | クルマレビュー
2018年02月17日
社用でフォークリフトでバックドアからパレットを載せれる大きすぎない車を探すと、これ一択では？他はトラックのみ… 高さが1mちょいと500kg程度載せられる積載性、長距離での快適性を考えると文句無しですな。 まだ試乗のみですが、これなら快適に業務をこなせそう。フランス車という選択は会社のOKが出るか ...
続きを読む Posted at 2018/02/17 22:44:52 | | クルマレビュー
2018年01月26日
名神～山陽道で岡山まで210kmを走ってみた。 バッテリー満タンでも航続距離は実走で80km以下しか使えない。急速充電で90%くらいまで充電しても安心して走れるのは60km程度の距離。しかも速度は80キロ前後。これ以上速度を出すと航続距離がさらに短くなる。もちろん暖房も使えない。 シートヒーター、 ...
続きを読む Posted at 2018/01/26 23:33:05 | | クルマレビュー
2017年08月05日
航続距離を除けば、他の商用車など比にならないほどいいクルマなのに… １週間このクルマに乗った後に社にあるNV350キャラバンで高速道路を400km走ったが、e-nv200がどんなに疲れないか思い知らされた…が、この距離をe-nv200で走ったら何時間かかるか考えるだけで…さすがに数時間も着く時間に ...
続きを読む Posted at 2017/08/05 15:58:30 | | クルマレビュー
2017年07月04日
オススメ度はこの電気自動車というものを理解できる方にはオススメできますが、電気自動車を乗ったこともないし知識も全然ない方にはオススメできない。 追記、電気自動車としては違和感の無さには素晴らしさを感じるのでそういう意味ではオススメできるが、航続距離に不満を感じる人は多いでしょう。そこが解消されれば ...
続きを読む Posted at 2017/07/04 23:01:56 | | クルマレビュー
2017年05月30日
タイトルのセリフは愛知へ一緒に旅行した義父が言った言葉です。この言葉の根拠は乗り心地に感心した義父が降りてからクルマを1周見て周りボンネットも開け、ワイパーのデアイサーを見つけて、パワーシートとシートヒータも発見し、このクルマは値段の割りに至れり尽くせりやなぁと。 アウトランダーやエクストレイルで ...
続きを読む Posted at 2017/05/30 12:28:14 | | クルマレビュー
2017年05月07日
いまの規格になったワゴンR RRが初のマイカーでしたが、その当時の軽に比べたらいろんな部分がかなり良くなりました。 車体の剛性も上がりましたし、燃費もよくなり…コストのために若干の品質ダウンを見受ける場所もありますが、それにしても総合的に見れば使い勝手も上がって文句無し。 ノンターボの四駆でここま ...
続きを読む Posted at 2017/05/07 16:22:43 | | クルマレビュー
正常進化 
