MC_RRのブログ一覧

航続距離を除けば、他の商用車など比にならないほどいいクルマなのに…
１週間このクルマに乗った後に社にあるNV350キャラバンで高速道路を400km走ったが、e-nv200がどんなに疲れないか思い知らされた…が、この距離をe-nv200で走ったら何時間かかるか考えるだけで…さすがに数時間も着く時間に差が出るとキャラバンを選択してしまう。
ホントバッテリーが改善されないと間違いなく普及しないポイント。やっぱり体積と価格がそのままでバッテリーの容量が1.5倍から2倍にならないと普及は難しいんだろうな。今年発表されると言われているリーフがブレイクスルーしてくれるだろうか…

オススメ度はこの電気自動車というものを理解できる方にはオススメできますが、電気自動車を乗ったこともないし知識も全然ない方にはオススメできない。
追記、電気自動車としては違和感の無さには素晴らしさを感じるのでそういう意味ではオススメできるが、航続距離に不満を感じる人は多いでしょう。そこが解消されればオススメ度は格段に上がるものと思われる。

タイトルのセリフは愛知へ一緒に旅行した義父が言った言葉です。この言葉の根拠は乗り心地に感心した義父が降りてからクルマを1周見て周りボンネットも開け、ワイパーのデアイサーを見つけて、パワーシートとシートヒータも発見し、このクルマは値段の割りに至れり尽くせりやなぁと。
アウトランダーやエクストレイルでも７人乗りはありますが、４歳の子供が自力ですんなり乗り降りできるのはこの車だけでした。他の２車は子供にとってはロッククライミングしているみたい（笑）
３列目シートが前出の２台では緊急用としてしか使えません。この車なら体格の小さい人なら十分実用になります。
FFやFRみたいにハンドルをいっぱいに切った状態でアクセル全開にしてもホイルスピンする事もなく、しっかり４輪で路面を蹴ってド安定状態で速度をあげていく姿が上品でもあり、面白みが無い気がします…が、安定感の高いいいクルマです。

前の投稿に「その車種の最高グレードに乗りたい気持ち」とありますが、僕も同じでこの車はそういう意味でありがたい車です。北米向けのアセントみたいな車が日本で出ても置く場所もないし買えないから、エクシーガでSUVを作ってもらえて満足。取り留めも無い文章で申し訳ありません。

いまの規格になったワゴンR RRが初のマイカーでしたが、その当時の軽に比べたらいろんな部分がかなり良くなりました。
車体の剛性も上がりましたし、燃費もよくなり…コストのために若干の品質ダウンを見受ける場所もありますが、それにしても総合的に見れば使い勝手も上がって文句無し。
ノンターボの四駆でここまでよく走るようになったんだなと感慨深い。
他社の軽より足回りがしっかりしてて酔いやすいうちの1歳児が酔いません。うちのチビはプリウスでも酔いますが…

市内を100km以内の距離で走り回るのには適している。
荷物を積んでも加速が重くならず、荷崩れさえ心配なければスイスイ走れる。もちろん荷物の重量に応じてバッテリーも早く減って行くが…。普通のクルマは荷物の重量が重くなるとその分アクセルを余計に開けないと加速しないが、このクルマは荷物の重さに関係ない加速度で加速していく。
航続距離に不満を感じない使い方なら電気自動車は素晴らしい乗り物だと思う。
「やっちゃえ日産」ってcmで言うくらいなら、このモーターとバッテリーを乗せたスカイラインとかフーガとか作っちゃえばいいのに。そういうことは全然やっちゃわない日産…