リアショックのみカヤバNEW SR スペシャルへ戻してみた。

思う事があって、リアショックだけ以前に少しだけ使っていたカヤバのショック（NEW SRスペシャル）に交換してみました。

思う事というのは、ラルグスの車高調の動きについてです。
せっかくの32段減衰力調整なので、自分の理想の足に調整しようと思って様々なパターンに調整して走ってきました。しかし、やわらかくすれば「ただ柔らかくフワつく」、硬くすれば「ただゴツゴツ」なショックで、中間にセッティングしてもどうも自分の求める足（しなやかかつ筋肉質？）になりませんでした。

その点、以前に少し使ったカヤバNEW SRスペシャルは合格でした。ただこの時に不安定で気にいらなかったというのは「純正車高＆スプリング」のせいだったからです。

じゃあ、車高調でローダウンしたまま、ショックだけ変えたらどうなるのか？を知りたかったという訳です。


前置きが長くなりましたが、交換後はリアの動きがまさに理想の足になりました＾＾
体感的にはラルグスショックの15～20段戻し程度の硬さに感じます。決してゴツゴツしません。そこまではラルグス変わらないのですが、恐らく伸び側減衰力が強い為だと思われますが、収束が一発でフワフワ感がありません。ラルグスだと乗り心地重視にすると伸び側も弱くなりフワフワ感を我慢しなければいけなかったのですが、NEW SRスペシャルはそれがありません。

うまく言えませんが、リアのどっしり感が増し、安定感アップしました。悪く言えば重くも感じ、車線変更やコーナリング時の車の動きが若干もっさりしました。純正形状ショックなので縮み側ストローク不足も心配でしたが問題ありません。ただ、伸び側ストローク割合が大幅に伸びたので、タイヤ交換するのにいつもより高く上げないと浮かないのが難点^^;

自分の好みで言うと、ラルグスのショックの伸び縮み減衰力バランスをもっと伸び側を強くセットしてもらえたら、どの調整位置でも良い感じになるのになと思いました。


このセットがとても気に入ったので、ラルグスのリアショックはしばらくお休みしてもらいます。

もう数ヶ月したら、冬支度で車高全上げ時期なので、かえってショック長調整しなくて良い純正形状で良かったかもです。

こうして比べる事でショック自身の特性がわかって勉強になりました(^・^)