カローラスポーツ試乗

母親がパッソを買うので、見積もりついでに興味のあった新型の「カローラスポーツ」に試乗してきました。
グレードは最上級の「G"Z"」、1.2リッターターボ、CVT、4ＷＤです。
ハイブリッドには興味が無いので丁度良かったです。

街中を15分程度しか乗れませんでしたが、プチ感想。

＜外見＞
写真で見て個人的に気に入ってました（自分はスポーツハッチバック大好きです）。
実車はさらに格好良く、シャープでいてグラマラスというか、とにかく美しい！
個人的にはレクサスのエンブレムが付いていても違和感がないと思いました（笑）
欲を言えば、リアの下部にボリュームがあるので、スパッ！と切り落とした方がより好み。

＜内装＞
最上級グレードにオプションのレッド色の本革＆スエードの内装・シートはそれはそれは高級感たっぷり。
レッドとはいえ落ち着いた色なので、昔乗っていたインプSTIのようなやんちゃさは無難です。
スポーツシートも痩せ形の自分には合わないけど、純正にしては上出来なホールド感。
ポジションも、スポーツの名に恥じず、沈み込むようにしっかり低く調整できるし（低い事は超重要！）、
フロント、リアの視界の悪さはスポーツカーを運転する気分を高揚させる（興味のない人には単に視界の悪い危険な車）笑
ただ、意外とドアミラー周辺の視界は良好。

＜パワー感＞
街中の試乗なので60キロまでしか加速できませんでしたが・・・。
エコモードは興味ないので試さず、ノーマルモードから試しました。
アクセルレスポンスとか、加速感は普通に良好。少なくとも、2リッターガソリンのエクストレイルよりもトルクを感じる。同じCVTでもレスポンスは圧倒的にこちらが良い。
尖がったところは一切無く、大排気量の高級車にすら感じました。これで１．２リッターなの？

スポーツモードに変更。
メーターが赤くなる（笑）アクセルレスポンスが別の車のようにビンビンになる。
ここで初めてターボ車を実感できるような胸の好く加速感を感じられます。かといってエクストレイルのパワーモードのように常に回転を高く保っている訳ではなく、ちゃんと変速してくれるので、常にこれで良い感じもする。
勿論、１．２リッターの中低速セッティングターボなので、炸裂するターボ車ではないですが、ダウンサイジングターボ特有のターボラグを感じない、低回転から太いトルクを発生するので常用域でのクワッ！とくる加速はとても気持ちが良いです。

＜ハンドリング＞
殆ど試せませんでしたが、交差点を曲がったり、左右に大き目に振ってみた感じ。
思ったよりはロールします。しかし、もともと重心が低いし、ロールスピードも遅いので不安感は全くありません。でも、好みで言うと、もっと硬くてもいい。以前に試乗したゴルフのGTIと比べると、すごくマイルドです。

＜乗り心地・静粛性＞
とにかく「上質」の一言につきます。225/40-18という超扁平タイヤを履いているとは到底思えません（自分はエクストレイルの前は40～45ばっかり履いてきました）。
うねりを超えようが、大きく凹んだマンホールをわざと踏もうが、轍を走ろうが、ガツン、ドンというショックが全く来ない。とにかく、圧倒的なボディ剛性感で感動しました。
静粛性も素晴らしい。もう、自分には完全に高級車としか言えません。
全てにおいて（悪路走破性以外）、エクストレイルより上で少し悔しかった。洗練度がまるで違う（新しいから当たり前？）。ある意味、エクストレイルがカローラに感じた（笑）


と、すばらしく現代的で良い車です。
ですが・・・値段を見るとコミコミ300万円になるじゃないですか。
て考えると、当たり前の出来なのかな・・・？と思ったり（笑）

久々の新型車試乗でしたが、勉強になって楽しいですね！