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自分は春冬のタイヤ交換やその他作業をDIYで行いますが、ジャッキアップポイントの痛みや、ウマをかける時の方法に悩んでいます。
そこで、前車ゴルフ7の時から目を付けていた「ジャッキパッド」なんですが、なんと最初から付いていました。
＜フロント＞

＜リア＞

これがあれば、通常のジャッキアップ時は勿論、ウマをかける際にも非常に役立つのでラッキーでした。
※中古車で購入したので前のオーナーさんが後付けしたのか、私のグレード（2.0クワトロSライン）に標準装備なのかは不明です。

それよりも、個人的に驚いたのがこちら。

ホイールベース内に付いているアンダーカウルの後端の形状です。今までの車でも付いている物がありましたが、このように整流版形状というか、ボルテックスジェネレーターのようになっています。空力効果を狙ってだと思いますが、芸が細かい。こういう工夫を発見すると嬉しくなります。

購入したA3ですが、納車直後からエンジン音がディーゼル？と思えるほど、ゴロゴロと粗く、音量も前車ゴルフ7の1.4リッターエンジンよりも煩いのです。
ただ、この音は2000回転以下で発生し、それ以上の中高回転域では非常に滑らかでパワフル、静粛性もゴルフ7よりも遥かに高いんですよね。

この音が故障なのか、仕様なのか、判断がつかないので本日アライメント調整をお願いした輸入車に詳しいショップに診てもらいました。
結論は故障ではなく、アウディの2リッター直噴エンジン独特の音だという事でした。確かに、アウディ2リッターエンジンで検索すると、煩いとかヒットします。

仕様という事なので諦めますが、通常走行で常に使う2000回転以下がこの音なので、気になるんですよね。慣れるしかなさそうです。

今日、エンジンルームが綺麗なうちにと思い、撮影をしました。
撮影が終わり、いつものようにボンネットを優しく閉めたところ、なんとボンネットが斜めに、片側が浮いているではありませんか！当然、ボンネット中央のロックはしっかり嵌っていたので、これは最初からだった？事故車？フレーム歪んでる？とマジで焦りました😢

再度ボンネットを開け、浮いていた側を観察すると・・・

↑え？ここにロックがある？

右側にも？

うわ！ボンネットのロックが真ん中だけでなく、両側にも、合計3個所あります！

これには驚きました！😵

先程は優しく閉めたせいで、片側のロックが嵌っていなかっただけでした😅

それにしても、今までの車でボンネットのロック個所が3つなんて初めてです。
これはアウトバーンの超高速域の風圧に耐える為？ゴルフ7にも無かった機構です。このような場所にお金をかけるとはさすがアウディ。
そういえば、以前に乗っていたT32エクストレイル、高速道路で向かい風の時に100～120km出しただけでボンネットがフワフワ上下に動きまくって、突然開くのではないかと恐怖のあまりＤで見てもらい、ボンネットロックや立て付けを強くして貰いましたが改善せず、しまいには「仕様です」って言われたっけ😂

前車ゴルフ7が初めての輸入車（ドイツ車）で、その時も日本車とは車作りの思想（構造）の違いに驚かされてばかりでしたが、今回アウディに乗り換え、また色々と違いが発見されて面白いですね🎵