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イイね!
2020年10月25日

細い…

細い… 金曜日はニチョニチョやって、土曜日は嫁車の
ホイールのクリップボルトの交換です。
本日、日曜日の晩から夜勤になります…
さて、なぜ嫁車のボルトを交換しなくては、いけなかったのかな。
ボルトの頭が潰れてまして、ホイールナットのネジ山が
いかれてしまってました。
たまたま以前外した時に発見しました、そんな事知らず
その発見した時、脱着した訳ですが
ボルトが細いので注意しなくてはと思ったのですが
締めたら、手応えが良くありません、ネジ山がイッテました。
…などなど、交換するまで色々と有りましたが割愛。
で、部品を取り寄せホイールナットも特殊で探して、
昔にお世話になってた専門ショップさんに助けてもらい
全て揃ったので、作業となりました。
注意するのは、クリップナットの締付けは、60Nm
普通の国産車より少ない、うっかりインパクトでやったら
ズルッといきます。
後は、ハブのナットが左ネジなので一般的なのと逆です。
その辺を注意すれば、普通に交換できます
ぶっ叩いて抜いて、叩いて入れる
ボルトが長いのでハブをバラさないと抜けません。
そんな感じで作業は、終了し嫁さんは乗って行きました。
ブログ一覧 | 嫁車 | 日記
Posted at 2020/10/25 08:09:18

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この記事へのコメント

2020年10月25日 10:31
おじゃまします。
頼りになるダンナさんですね。
ステキ❤️

バネ、換えてあるんですか。
角度が凄いんですね。
コメントへの返答
2020年10月26日 11:00
いえいえ、経費節減です。
やれる事は、自分でやって
節約してるつもりですが、実際は
趣味車をもう1台所有してる感覚です。
これを普段乗りしてる嫁は、凄いと思ってます。
バネは、購入する際に既に変更されてました
以前所有してたのは、ノーマルのラばーこーンと言うバンプラバーみたいなのがスプリングの代わりをしていて、
これがスタンダードで、変えたいなぁと思ってた 後に
乗り換えた時に既に変更済みの車両に
出会って購入しましま。
ちんこい車体で、広い車内を確保するために
足回りは、リンクを還しているので横向きになってます。
この車は、色々工夫があって面白いクルマです。
2020年10月26日 19:37
PAKKUNさんに同じく、サスのスプリングの位置にオドロキです‼
奇想天外な構造はシトロエンのそれと似てますね~(^^;
トヨタ車中心の生活を送っている身には衝撃的な光景です!
コメントへの返答
2020年10月29日 12:45
お疲れさまです!遅い返信すいませんm(_ _)m
リヤのサスペンションもリンクしてプッシュロッドしてまして、デッドスペースにスプリングを入れると言う超イケてる純正です。
これは、このプッシュロッドがネジが切ってあるので
車高も変えられます。
フロントもスプリングが変な所にあります。
なんと言っても、オートマチックのミッションが
エンジンオイルでエンジンとミッションを二階建てで潤滑及びシフト制御してるので、
私としては、怒られるかもしれませんが
ゾッコンのカブ系遠心クラッチよりも
凄いかもと思ってます。
エンジンオイルでオートマが車速が落ちると
勝手に順番にシフトダウンしてる
って、メカニカルでやるって
もうカラクリ多くて面白い過ぎなクルマです。
流石にアキュームで油圧制御とは、いかないと思いますが、日本とは発想が違うのでしょうか。
感心します。
この海外旧車とかカブの遠心クラッチがありますと
私のセリかは、普通だなぁと思う次第です。

プロフィール

「Hな内面のコンロッド… http://cvw.jp/b/1538270/44985186/
何シテル?   11/10 09:27
ピット長?です。よろしくお願いします。 75年式セリカリフトバックを所有し、組み立て、走行、破壊、分解、組み立てを繰り返しています。 2012年の4月の...
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