今年3度目

お疲れ様～！

これは・・・タナ落ちと言うより
「棚決壊」って感じだね・・・；；

＃しかしスラッジが殆んど付いてない？！

棚決壊ww

OHしてあるエンジンは間違いないです。いつやったかは不明ですけど・・・。

うわっ
エンジンおろすの…スゴいなぁ。
そして…綺麗だなぁ。

エンジンなんて個々の部品はずして、あとは結合部の仕組みわかっていればできますよ！

自分はずっとHASでエンジン降ろし勉強してましたww

外したクラッチとフラホ等全部持って来れるだけ持ってきてw

了解です！

とりあえず車にぶちこんでおきますw

明日はよろしくお願いします！

某Ｋ氏と呑みに行っていろいろ聞きました♪

やっぱここは転んでもタダでは起きないってことでw

29日はminerさん、ぐおさんとオフしてきます。

あまり変には手加える予定はないですよ～

あくまで純正ベースで！

今日は風が強いものの作業日和ですね！

オイルセパレーターカバーのボルトはまた仕様変更になったのでしょうか？
（自分が最後に見た時より更に外し易そうなボルトになってます）

適度に暖かくて作業しやすかったです！

そういわれると・・・。
というか、ラベル貼ってあるので最近新品つけたって感じなのでGRBの物とか？自分にはわかりません・・・。

某k氏にワイパー渡さなきゃ…

あ、リアワイパーw

家近いのでは？

そうか・・・OH直後だったんだよね。

このシリンダとヘッドはVer4なのかな？
圧縮高かったとか。

直後かどうかわかりません。

OH後どれくらい経ってるかは不明です。

車はver4なので多分・・・？

圧縮は他の所はむしろ低かった？測り方の問題？てな感じでした

ブロックはクローズドデッキみたいだし、ホーニングで行けたらいいね。
あとは仙人様の空き時間が心配なところ...。

こちらは気管支炎なのに、クラッチ系、リアメンバーを交換してしまいました。
＃もう基から疲れてたので写真も撮ってないし、ブログも書かないとおもふ..。
＃＃早く寝よう

仙人様・・・どうなんでしょう。明日が楽しみです

なんとハードな事をww

初コメ失礼します。yui108さんのブログから飛んできました。

私も同じようなピストンの吹っ飛び方をして四月末にエンジン終了しました。
OHして約1年でこうなったのでショックで・・・。

バラしてみたところ当方のブロー原因は、圧縮比が高すぎたことと、ガスケット厚変更によるエンジン全幅の変化からくるバルタイの左右差が予測されていますが、そちらはどのような原因でしたか？
参考にお聞かせいただけると嬉しいです。よろしくお願い致します。

どもです！
OHして1年はきついですね…

このエンジンはヘッドはずしただけでそのままOH出してしまったため、原因追求できていないのです…。
もしかしたらお店の人が原因わかってるのかなと思います。なのでエンジン完成して取りに行くときに聞いてみようと思っています。

参考にならなくて申し訳ないです…