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イイね!
2013年10月30日

気になる点

アイドリングが結局あがってしまってたので今度はISCの掃除をしました。

結論、変化無し。

うーん・・・

ということでDCCDオート配線するのにECU付近のハーネスを触っていると・・・

アイドリングに変化が・・・。


どうも・・・ここらで接触不良あるような・・・。

触ると直ったり不調になったり繰り返します・・・。

どこかまでは断定できませんでした・・・。

なんか間違いなさそうな手ごたえ・・・。


仮にここだとしたら・・・さて、どうしよう。

ハーネス入れ替えは流石にしんどい・・・。
コネクターもう一個用意してコネクター手前から切って張ってしまくる・・・?
後者でやってみてダメならハーネス入れ替え考えますかw


ひとまず断定できるまで徹底的に調べます。
ECU開けてオシロで見てみるとしますか・・・。



一応
GC8D、Eのハーネス探しておきます!
ECUのコネクタ手前から無事なら・・・破損しててもおk!コネクタ手前から切ってもおっけいです。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/10/30 23:41:21

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この記事へのコメント

2013年10月31日 0:00
なんとなく折れてそうな(なんか挟まったり)ケーブルを特定...は出来ない感じですかね?
ECUを手前に持ってきてケーブル緩くして一本ずつ動かして犯人を特定してみるとか!?
コメントへの返答
2013年10月31日 0:02
どのコネクターかまでは断定しましたけど、夜遅いので週末にやろうと思います。

一応考えてるやり方はECU開けてオシロで1本ずつ波形みながら線ゆすってみる・・・って感じでしょうか・・・。

2013年10月31日 0:12
コネクタで思いつきましたが、ECU側のコネクタ根元のハンダクラックとかもあるかもしれません!
ECUのケース開けてハンダ側みながらコネクタを動かすと足が動いてるのがいたりするかも?
コメントへの返答
2013年10月31日 7:05
あ、なるほど…可能性ありますね。

半田もりもりしておきます。

2013年10月31日 0:53
意外とアース不良とかだったりして。
自分もさっきまでBG5のECUと格闘してましたが、なかなかダイレクトに読ませてくれません。。。
アース全部とIGN、ECU電源、バックアップ電源つないでも読めない。。。ECU壊しちゃったかなぁ。
コメントへの返答
2013年10月31日 7:07
そう思ってバッ直でブースターケーブル繋いでみましたが変わらず…。

そちらも大変そうですね…
2013年10月31日 0:56
一応。
D型以降は、「電子制御装置 故障診断書」にECUの各コネクタ入出力と測定条件、基準値、が書いてあるよ。
前期は整備解説書 上巻にある。←持ってるので見てみて使えそうなら買ってもイイかも。

D型
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x303392314
FJet011 IMPREZA E/GC1.4.6.8 E/GF1.3.4.6.8 電子制御装置 トラブルシューティング P1561A 1 \3,570 A4P200'96.09FO-C

E型
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x303392310
IMPREZA E/GC1.4.6.8 E/GF1.3.4.6.8 電子制御装置 故障診断 P1571A 1 \3,360 A4P160'97.09FO-C
コメントへの返答
2013年10月31日 7:09
まさに今必要そうな物です!リンクはあとでパソコンで見てみます。

2013年10月31日 6:57
↑確かに半田割れとかありそう。
あと接触抵抗も怪しいので、コネクタ抜いてピンを一本一本溶剤+綿棒なんかで清掃するのも良さそう。
コメントへの返答
2013年10月31日 7:41
たしかにそうですね。そこも疑ってみます。
掃除って…大変そうだけどやってみます。
2013年10月31日 7:28
英語でよければpdfげふんげふんw
コメントへの返答
2013年10月31日 7:42
おなしゃーす!w

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「もう雪大丈夫でしょって事でタイヤ交換」
何シテル?   07/06 21:53
なぜかGC8一筋です。自分でもなぜGCと思いますw 車弄りのほとんどをDIYにてやってます。 月1くらいサーキット通います。 サーキットではグリッ...
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