よーちゃん＠GRBのブログ一覧

MT車乗ってる人なら絶対経験あるエンストｗｗ

はい、自分もしょっちゅうエンストしてます←


でもエンストの度に？エンジンかける時かな？ACC電源が切れて入ってとなり色々と再起動します。

どうでもいい機械ならいいんですけど、あまり強制OFFとかさせたくない機械もあったりするので今回はACC電源について考えてみたりｗ


改善方法を考えるとエンストした時とかに再起動ならないようにしたいのでACCオフ後時間設定して３分後とかに切れるACCがあればいいんじゃないかと。

細かい部品ははしょってますが、こんな感じでPICで常時電源を自己保持させて自分のカウントで電源を切ればいけそうな気がするｗ




さて、考えてみたけど実際に作るのはいつになるかｗｗｗｗ

排気温度計作ろうと色々実験してからどれだけの時間が経ったでしょうかｗｗ

http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=38858543&h=033b2


４ヶ月前ｗｗ





考えてからが長いんですよね。はい。





あのあと部材をちょこちょこ買ったりしてそれきり何もせずに時間だけが経過していきました（笑）




やっと時間に余裕が出来てきたし、排気温度計が欲しいので再開です！





今回表示部は7segにて作成しました。


機能としてはピークホールド、ワーニングランプを付けます。
複雑な事は一切なくシンプルなプログラムで出来そう・・・。



あーだこーだして押し込み形は完成！！



お？ｗ中々綺麗に収まった気がする！



そして残りはプログラム。



プログラムといってもセンサーから値を貰ってそれを7seg表示させるだけの割とイージーな感じです。



温度を表示できるようになったら次にボタン処理をいれます。
ボタンを押すとピークホールド機能、つまりピークの温度を表示させます。


コンロで火炙りにしてやりましたｗ
熱電対真っ赤です！




ちなみに３秒長押しでホールド値クリアされます。





お次にワーニングランプ

設定値になったらLEDを点滅させます。

今の数値を読んでLEDをフラッシュさせるだけなのでそこまで難しくありませんでした。

あとはノリで適当なオープニングも入れてみました（笑）


ということでひとまず完成です！










そして先週末早速取り付けてみます。

とりつけの前にフロントパイプを外そうとした所・・・



なんで（笑）





予備があって良かったです。







センサーの場所はタービン後すぐにつけました。


なんとなく動作してます！

でも高負荷の時で550度とか・・・合ってるのかなこれ・・・





精度不明、調整不可（爆)





とりあえず動作は確認出来たのでしっかり固定します。


ということで、ひとまず完成まで持って行けました！ｗ


精度とかが気になる所ですが、現状確認のしようがないのでこのまましばらくつけておいてみます。

前前から排気温度計ほしいな～と思っていました。
買うと２万とかしちゃうので躊躇っていました。

だったら作ればいいんじゃね！？←　となり色々調べてみました。

センサーは熱電対を使用。
ただ、熱電対の処理って地味にめんどくさいんですよね・・・

アナデバとかで熱電対用のICとか見つけて考えてみたんですが、イマイチよくわからない・・・そしてなによりICがめちゃくちゃ高い！


ということでお流れ・・・というのが約半年前ｗ





やはり欲しいな～と先週また調べているといい物を発見！！
MAX31855

簡単に説明するとこれに熱電対と電源つなげば勝手に温度測ってくれてそれを信号で数値を送信するという超楽チン仕様！PICに繋いでデータ入力さえ出来てしまえばこっちのもの！

秋月にこれの実装済みの製品が売っていて即買いに行きました。
熱電対もとりあえず安いのを適当にｗ


PICと接続して実験開始ですｗ




今回SPI通信という物なのですが、コンパイラの用意してくれている関数を使用してやってもピクリとも動かず・・・何が間違えているのかもさっぱり・・・




ということでデータシートとにらめっこしながら通信の為のソースを全部書いてみました。



ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

黄色と紫がPICからの信号
青が熱電対のデータの返事です。

この値を保存して電卓を叩いて計算。大体合っていそう！
半田ごてをサーモグラフィーと熱電対で比較しても多少誤差はあるものの中々近い数字が出てきます。



いいねー！！





ひとまずこれで排気温度計作る為のベースが出来ました！本番用のセンサーとかも注文するかな！


あとはデータの処理と表示機の処理（今回は7segの予定）等を組み込んで、基板を作れば大体完成です！

割とさくっと出来そうですｗｗｗ


あとはこのモチベを維持して完成までがんばります！ｗ

一応、リミチョン完成しました・・・

完成度的には。。。４０点くらい。。。



オシロで疑似パルス250km/hの入力をしても出力は170km/hのままになります。
170km/h以下ではほぼリアルタイムに変化します。

車載実験でも設定を50km.hにしてLEDのモニターで速度の確認、パワーFCのコマンダーで速度の確認をしてOKだったので多分大丈夫でしょう。



ただ、プログラムが試行錯誤でなんとか動いたって感じなのでどうにも納得いかない感じです・・・ｗ

この処理速度で全部をC言語ってのはかなり難しい感じみたいです・・・
処理のキモはアセンブラに出来たらよさそうです。
今後の課題ですねぇ・・・

7segで表示とかも付けようと思ってたので今後も暇を見つけてチマチマやっていこうと思います。


ひとまず、リミッターカットの日記はこれにてお終いとしますｗｗ


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スペック
PIC 16F886
動作クロック       20MHz（セラロック）
割り込み           タイマー0　20usecにて計測
　　　　　　　　　　  外部割り込みにてスピードパルス入力
機能     0~270kmまで測定（内部でスピード換算まで完了）
　　　　　　　　       リミッターカット（170km/h以上では170km/hの出力）
LEDモニター　一定速度以上で消灯（笑）

あ、アドバイスなどは随時募集中ですｗｗ

鏡面仕上げ初めてから何年経ったでしょう・・・1年くらい？ｗ

ついに完成しますた！

最後はボンネットです！





やばい（笑）

ダクトもしっかりやりましたｗ




ええ感じに仕上がってきました！

これからは維持が大変そうですががんばります！


そして昨日の夜は車仲間が集まっているとの情報があり行ってきました。



白のGCと青のGDは知り合いですｗ

このお二方もかなりの洗車マニアの方々・・・

色々と話していると自分の車が勝手にいろいろと施行されていますｗｗ

ダクトは諭吉さん超えするようなワックスが施行されました・・・


ワックスがバナナの匂いがしたり本当の化粧品のようなワックスですｗｗ


洗車は奥が深い・・・最低でも今を維持できるようにがんばりますｗ

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お次にリミッター解除です。

今回は実車にて情報の確認作業です。

まずパルスは本当に4なのか？

前々回出したパルスの周期はあっているのか？

スイッチのON時間はどんなもんなのか？（擬似パルス作成する為）


等等。

ということで（笑）





前々回の計算では時速60kmの時は周期23msec

では実際にはどうでしょうか

時速60km


オシロが安物すぎてぜんぜん使い物にならないのでざっくりで（笑）

横軸は1マス10msec

周期的には20msecちょっとです。

ということで大体合っています。パルスは4で間違いなさそうです。


30km/hも測定


単純に30km/hは60km/hの半分のスピードです。

計算上は周期約47msec

ということでこちらもほぼ合っています。

スイッチON時間は物理的にスイッチングさせているので変わりますよねｗどうしようかな。

必要な情報が揃ってきたのでそろそろ本格的にプログラムを組んでみようと思います。