よーちゃん＠GRBのブログ一覧

度重なるブローで壊れにくい車作りをしようと思いまずは純正戻ししました。

やはり純正は壊れにくいといいますので。

ということで

GDAインタークーラー

ブローオフ

エアクリ

マフラー（GDB-C純正）

戻しました。ECUは最近ずっと純正でした。

もちろん白いのから移植ですwwww
部品取り始まっています・・・w

触媒もーと思ったのですが、センサーの都合で断念。エキマニ～タービンはずっと純正です。
エアフロもインフィニティQ45から戻そうと思ったのですが、純正カプラーなくした（笑）


この他にブレーキパッド交換、ローター移植などなど。
パッドはナッターさんより頂いた物です。まだ当たりでてないのでなんとも。

ISCも交換しました。

他にも硬くなってしまっているホースも出来る限り交換。

あとシートもフルバケついてたのでつけてみましたが、ホールド感0！
ただフルバケって感じ。これならまだ純正のほうがいいかなぁって・・・。




朝10時くらいからまったり作業してたのですが、花粉がすごい！！

マスクしてもダメ！

鼻に塗る薬やってもだめ！

結局鼻にティッシュぶちこんで耐えきりましたww


ECUの学習もしてなんかすごい調子よさそうwww
そしてむっちゃ静かwwww爆音？終了しました。抜けよくて軽かったので愛用してたんですけどね。
音はうるさくて嫌いでしたw

ブーストのかかりが遅いですねやはり。しかし不満はないです！


ハイパミまでには足も変えたいですね。白いのから移植です。間に合わなければまぁ・・・今のままです。



しばらくはこの仕様でサーキット行きます！
純正仕様でどこまでいけるのか。

車大丈夫そうなのでハイパミ前にコソ連企画中w

先ほど白の圧縮測定してきました。

圧縮測定は始めてでしたが、案外簡単ですね。

Ｅ型なのでプラグはずすのがめっちゃ楽です。プラグコード引き抜くだけですから。


では測定結果です。初めてなので測定は2回やりました。ちゃんとはずしてまた付け直してって感じです。

運転席側から


1番～





 
3番～
 


2番～
 



4番～
   



・・・
 
はぁ？？ｗｗｗｗｗ 

だいぶログのソフトの使い方がわかってきたので 土曜日のログデータを比較してみたりしてみました


 
同じ車両の方が良い面白そうだったのでminer号運転させていただいた時のデータで比べてみました。　※師匠の許可ももちろん取りました。
 


  
赤が自分です。
  
人が変わるだけでこんなにも変わるのですね～

 
次に速度です 

 

最後のS字がぜんぜん違いますね。

こう見ると最終コーナーがすごいロスしているのがわかりました・・・。
1秒はロスしてるんじゃないか？？


パワーのグラフは恥ずかしいのでごめんなさいw

   


 
次に息絶えたエンジンの最後の最後のデータとminer号を運転した時の比較です

まずライン
赤がよーちゃん号
  
ちょこちょこ違いますね。最初のヘアピンはデフで曲がらないのだろうか？

 

速度グラフ


 
パワー


 
うーん、何がどうしてどうなってるかってのがうまく掴めないw
 


 
もう少し勉強してきます・・・



 





 

というか仕事してきます（笑）
 
 
 
 

今話題のよーちゃんの歴史





 
約３年前GC8　STi　ver３を購入

当時学生で維持がんばりました。

買って3ヵ月後に初サーキット
本庄でした。

頭のおかしいｽｰﾌﾟﾗ乗りに連れて行ってもらいました。ｽｰﾌﾟﾗはアジアンタイヤで４４秒とか出します・・・


初サーキットはただただ楽しい！


また走ろうとお金を貯めるが3ヵ月後に事故って廃車となりました・・・。

   
3日後にあのお店でＧＣ８　STｉ　ver2　typeRAを購入（難アリ）

 
当時色々車を見てくれた人が手伝ってくれてver3のハーネスからドアまで全ての移植をしました。約3ヶ月・・・

その後もGDB足をいれたりとDIYを磨きました。
 
 
こいつとはかなりサーキット行きました。一時期ﾄﾞﾘﾌﾄという道を味わってしまい南千葉サーキットというジムカーナ練習場所のようなところで遊びましたが、やはりサーキットに戻ってまいりました。

一時期スポコンなる見せる車にも興味がでてきて光り物をやったことも。
 








 
 
 
白黒ツートンに光物つけた車という自分と同じような仕様の車とパシャリ




 


 
（笑） 
 

ただの職質ですｗｗ






 



 
 

そしてみなさんの知ってる6月の走行会にあの事件がありましたｗｗｗ

 
愛情たっぷりだったのでハーネス入れ替えて直そうかとか思いましたが今の青いのに出会ってしまい・・・以下略


よくここから戻したものだｗ   


 
1ヶ月に渡り新たなエンジン、ミッションやら今までのGCから足などを組み立てていき完成しました

3ヶ月後初サーキットin茂原 



 
３ヒート目ミッションブローｗｗｗｗ




 

1月本庄にてエンジンブローｗｗｗｗｗ

 
これは自分のせいかも・・・？





 
そして何を間違えたか新たに1台ver４のリベットされまくりの車体を購入ｗｗ


 

 
その車で初サーキットにて8周目でエンジンブローｗｗｗｗｗｗｗ

本庄２連チャンエンジンブロー、間約１ヶ月ｗ 


ここまできてついに吹っ切れました。

いや流石に昨日はやんでましたよ？ｗ
  
 
今まではやはり社外のがいいとか一般論でいじってきてましたが、ここまで壊れてくるともはや純正に戻して壊れない車作りします。
  
    
しかし、高い授業料でした。ほんとに・・・。

      

 
白の方は来週圧縮測定してみます。（初

完全にチーンであれば解体します。本来エンジンがメインで購入した車なので・・・。
外装から内装まであらゆる部品全てはずします。少しでもお金にしないと・・・。しかしボディーがもったいない・・・。もしボディーほしい方いたらお早めに・・・。欲しい方いたらどこまで残すとか・・・。

そして駆動系等は青に総移植します。リビルト品も数多く使われているので良さそうなものは全て交換。そのときに青の吸排気の純正戻しもします。 
しばらく純正でいいです。純正＆アジアンタイヤで走りこみます。ここまでして壊れたら笑います

 
そしていつまでも悩んでてもしゃーないので本来は白でハイパミ走る予定だったのですが、青出陣させます！

エンジン載せ変え後１発目です。

ひとまず時間もそう余りないので、できる限り間に合う程度に部品の移植します。  
 
ほんとに時間があまりない。

  
  

 



 
よーちゃんに赤信号はないぜえええええ！！！

 

本日本庄リベンジしてきました

前回は1月20日のHAS主催で見事にエンジンブローという結果におわりその後色々なドラマがあり新たな1台で挑戦しました。

行きはまさかの渋滞で予定より遅れましたが受け付け時間には間に合いました。

ついたらNAOさんとminerさんはすでにいて、自分の車を見ながら笑っていましたｗｗ



１ヒート目

とりあえず車が違うので少しずつつかんで行こうと思い8周目くらいでまさかの吹けあがらなく・・・ブーストがかからなくなったような？

ﾐﾗｰを見ると真っ白！！

白煙モックモクｗｗｗｗｗ

またかよ・・・
 
様子を見ながら大丈夫そうなのでPITまで戻ってNAOさんとminerさんに見てもらいながらみて見ると、


 
診断結果





  
エンジンブロー



白のtypeRわずかサーキット8周でエンジン死亡しました。
 
 
ICからオイルが流れ出てきました。
スロットルのところにオイルたまってました。
  
エアフロの後のサクションパイプ？オイルべったり・・・
 
写真はNAOさんがUPしてくれるでしょう・・・。 
 
 

途中タービンブローの可能性もあるとのことでフロントパイプを取ってみても大丈夫そう・・・。


ということで１ヒート走りきらずに終了しました。

その後はminerさんの横に乗せてもらったり日向ぼっこしたり花粉と戦ったりして時間が過ぎていきます・・・。

最終ヒートではなんと
 
miner師匠がこの車で走ってきていいよ！と！

最初は断ってたのですが走りたい衝動に刈られて走っちゃいましたminer号ｗｗｗ 
  
もちろん遠慮気味に運転しました。   最初は

だんだん気分が乗ってきて気づいたらほぼ本気で攻めているｗｗごめんなさいｗｗ

  
結局師匠にタイム勝っちゃったｗﾃﾍﾍﾟﾛ


そして帰り道はﾍﾟﾛ吉さんにHASまでついてきていただきました。ずっと白煙ふきまくりです。ごめんなさい・・・

途中で適当なオイル買って途中途中PAよって継ぎ足し継ぎ足しでした。結局帰り道２Ｌ程消費したかな・・・。

HASでは常連様勢揃いｗ

いつものようにおしゃべりｗ

ＨＡＳからの帰り道は一人でした。白煙吹きまくりではずかしかったですが、無事に家に到着しました。

ということでまたしてもサーキット完走できませんでした。

しかも白のエンジン壊れたのは痛いです・・・エンジンがメインでしたので・・・。

まぁ中古なのでしょうがないことですね・・・。
 
  
 
とりあえず眠いので明日時間とれれば今日入手したログデータ見たりします。

白の今後の方針も後日・・・。
  
   

 
かなりｼｮｯｸな1日でした。