シフトジョイント交換（その１）

以前STIのクイックシフトに交換してましたが、ジョイント部分が付属しておらず。そのまま古いものを再利用してました。が、シフトぐらぐら病が出てきたので部品を揃えました。
が、ここで問題があり何故かロッドコンプリートでないと先端のジョイント部分の部品が出ないようです。。。

ほしいのはジョイント部分のみですが、ロッドASSYになってます。。

STIの商品ページにもジョイントコンプルが付属しない旨を記載してましたが、スバル側がASSYで設定しているということは非分解式ということなので、STIに直接確認しましたら以下メールが返ってきました。

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平素は、STI商品をご愛顧賜り誠にありがとうございます。
こちらは【STIお客様窓口】です。
担当者不在により、回答が遅れましたことお詫び申し上げます。
お問い合わせいただきました件につきまして、下記のとおり回答いたします。

ジョイントはトランスミッション側、ギヤシフトレバー側も含め、車両に装着
されているものを分解し、流用することを前提としております。
新品ジョイントへの交換は、装着作業される販売店様、作業者様のご判断に一任していますが、
その際はSUBARU補修品（35041AG020）を別途手配頂き、分解して装着して頂きます。
何とぞよろしくお願いいたします。

なお、こちらのアドレスは送信専用になっております。返信頂きましても確認が
出来ませんので、こちらのメールには返信をなさらないようにお願いいたします。

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STI お客様窓口
　電話番号 : 0422-33-7848
　電話受付時間 : 10：00～17：00　（12：20～13：10を除く）
　　※土曜・日曜・祝日はお休みをさせていただきます。
　　　なお、年末年始、夏休み等長期でお休みいたします。
　お問い合わせフォームはこちら
　https://www.sti.jp/contact/inquiry/
　Webサイト
　http://www.sti.jp/
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STI側にジョイントを付属しろ、ってことになるんですが、しょうがないのでASSYで手配しつつ分解して再利用します。。。まずロッドコンプリートです。

真ん中のスペーサーです。

ブッシュです。×2個必要。しょぼいブッシュなのに1個1310円もします。。。

付け根のクッションラバーも同時交換します。STIの強化品もありますが、いったん標準品にしてみました。

交換はインタークーラーを外して、ピッチングストッパーを外します。そしてミッションマウント一式を外していって、ミッションをしたからジャッキで支えておきます。ミッションは少しだけ下げるほうが交換がしやすいです。

次に続きます。