KOSOビッグバルブヘッド導入！ 番外編

KOSOビッグバルブヘッド導入！番外編を。

このビッグバルブヘッドを組む前にちょっとしたイタズラをやってました(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

こちらのモリブデンスプレーをバルブ軸部、カムピン、バルブステム、コッター、ピストンピン等に吹いてコーティングしました。

※工業高校出身でかなりメカに詳しい会社の仲のいい後輩君から借りました。

画像はバルブ4本。

バルブ擦り合わせ部にマスキングテープで付着しないようにします。
その後純度99%のアルコールを使って脱脂します。
脱脂が完璧でないとしっかりしたコーティングがされません。

玄関先でダンボール敷いてシュっとひと吹き。

完全硬化まで5分程度なので一服しながら待ちます( *´艸`)

モリブデンコーティングしたバルブ軸部。

2度吹きや厚く施行するとダメみたいです。
というのも部品圧着部がコーティングでコンマ数ミリ太くなり取り付け時にキッツキツになって逆効果になるそうです。

硬化させたら乾拭きして磨きます。

上が磨き前、下が磨き後。
違いが分かります。

モリブデンコーティングは金属摩擦によるフリクションロスの軽減、レスポンスアップ、エンジン各部の耐久性向上等の効果があります。

ここ最近ではみん友さんでもモリブデンの粉を使っている方も見かけますが効果は同じかと思います。(o´・ω-)b

エンジン組み上げて数日通勤で慣らし運転。
(って言いつつ結局雨予報ばっかりで1日しか乗れなかった…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡)


今日数日振りにシグナスに乗ってみました。

まずはビッグバルブヘッド前の簡単なデータは以下の通りです。

最高速度 115～118km(メーター読み)
エンジン回転数 9500から9600回転

試行錯誤しながら駆動系セッティングを何度もしてみるもこの数値の「壁」を超える事はありませんでした。


で、ビッグバルブに変えてから初の全開走行してみたら…

駆動系次第で出足でフロント浮きますわ、これ(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
強化エンジンハンガーに替えれば確実かなと。
(今はノーマルに戻したまんまです。)

中間加速がかなりヤバいです（笑）
100km到達までむちゃくちゃ速いっす(*´ω｀*)

出足からアクセル全開で直線道路を走ってみたら…

今まで超える事の出来なかった「壁」をあっさりとクリアしちゃいました(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ
しかもローギアのままでね（笑）

車間が詰まってきたせいで途中でアクセル緩めちゃいましたがそれでも122～124km(メーター読み)、エンジン回転数10500回転でした！

かなりパワー上がった感もあり、それでもまだ少し余力もあるかな？って感じになりました。
だけどフルコンのベースマップが125cc用のままなのでレブリミットが10500回転なんだよねぇ…(><)

マップ書き換え用のケーブル買ってマップ変更するか、それとも今使ってる4mini売ってRC5に買い替えるか悩み中…(^_^;



多分ですがギア比をノーマルに戻してウェイト替えればマックス130kmはいけるんじゃね？って思ったけどギアは暫くローギアのままでいきます。

また天気いい週末になったら駆動系セッティングしなきゃ…(^_^;