ミッコグッチャンのブログ一覧

燃費も良くて、かなり走りも楽なのですが、

シートだけが合いません。

かなり腰にきています。

シートに何か当てないと、腰が持ちそうにもありません。

本当はこういうので腰をいたわりたいです。


それは無理なので、週末はクッションでも探さないといけませんね。(^_^;)

質感は、
車内がプラスチッキーなのはクサラと比べれば、気にはなりませんので、残念なのはシートですね。


シトロエンはじめ、フランス車のシートは本当に疲れ知らずだなと、つくずく思う。今日この頃です。

ノレブのミニカーです。
ホイールもC3純正のものと同じデザインで良くできています。



もともとが可愛いデザインで、今でも街中で見かけるといいと思いますね。






初代C3は、EGS の先祖「センソドライブ」登載の初期エクスクルーシブを試乗したことあります。
いろんな意味で懐かしいです。
初へへ体験はこれでした。

大きさ(車幅)について
TMSでの新車発表で車幅の記事も目にしますが。・・・・・・・・・


気になるのは、それではない気がします。


クサラ

は大きさ(長さ)のわりには、全然ハンドルが切れなくて、街中では道を譲ってもらっても曲がり
きれない、駐車場で切返しが大変なことが多く不便も感じました。
ただし、高速道路での直進安定性は非常によく、疲れ知らずでした。

会社の車で高速を走ると非常に疲れたことを覚えています。



クサラの後釜候補のDS３

でしたが、クサラに比べるとハンドルの切れが良くて、ハンドル切り過ぎで、安定した運転をすることが
できませんでした。
今のC4とハンドルの切れ方は似ているので、今だったらDS3を上手く運転できそうな気がします。
いい車なので、今だったらDS3にいきますね。


次にインプ(GP2)

ですが、車幅は気になりませんでした。
気になるのは、長さの方でしたね。
もう少し車幅があったほうが安定すると思います。
安定するために、パーツを追加したのはインプが初めてでした。

AWDだとそういう不安は無かったと思うと、１．６のFFは残念な選択だったのかと思います。
手離した理由は、故障でしたので、もう少し進化させたかったですね。それが残念でした。



最後に今のC4

です。
車幅が気になったことはないです。車幅は、１７９０ｍｍありますが。
切れ角も気になりません。
最初はクサラの感覚で運転していたら、切りすぎてふらつくこともありました。
大きさは気にならないですが、

「６EGS」への対応が必要です。

大きさよりもフィーリング等が大事なので、自分の好みのものを購入できれば、それが一番だと思います。

しばらくは、C4でいきます。