マツダコネクトBose仕様車　リヤスピーカーラインからRCA変換

勘がいい方は何のためかすぐ分かると思いますが、スピーカーラインから信号を取り出しオーディオテクニカのゲイン付ハイローコンバーターにてRCA変換作業を着々と行ってきてました。
他記事ではアクセラや他車種マツコネ車体のスピーカーライン取り出しについて書かれていますが、BMアクセラのBose仕様車のスピーカーライン取り出し、特にリヤスピーカーからの記事は一切ありませんでした。
Bose仕様車であってもアテンザ等の記事しかなく、今回は半人柱的にリヤスピーカーラインから取り出してみました。

何故邪道なリヤスピーカーからの分岐に拘ったのかというと、フロントから取るとナビ案内や車線逸脱防止のランブル音まで出力されてしまいそうだから。逸脱防止はシステム上完全OFF出来ないですからね。

スピーカーラインから取り出しに使ったのは
・ENDY EPP-043Z 電源取り出しハーネス　24p
・ハイローコンバーター
・ギボシ端子
・はんだセット
・収縮チューブφ4
・気合い
です。ここでミソなのがENDYのハーネス。他社ハーネスはカプラー内の配線が無い部分があり、ステアリングスイッチ等が使えなくなるみたいです。ENDYのハーネスは全ての端子部分が繋がっているので、そんな心配ありません。

ちなみにBose仕様と無仕様車で、純正24pハーネス内のスピーカーラインの色が違いますが、Bose有無関わらずスピーカーライン前後左右の配列は同じでした。

では、早速取り掛かります。

ギボシ端子を加工します。
何故この様に加工したのかは次からの画像を見てください。
なお、この加工したギボシ端子を使ったスピーカーライン分岐方法の耐久性は未知です。

今回メインのリヤスピーカーラインは左が緑系、右が紫系配線です。それぞれの色で黒ライン無しの配線が＋、ラインがある配線は−です。これは各社社外ナビ向けハーネスと同じ色分けとなってるみたいです。
ハイローコンバーター側の±は箱の裏を参照しながら作業します。

まずは配線の被覆を三箇所はがし、2本は配線を束ねておく。

それを、加工したギボシ端子でカシメる

最後に端子間に染み込ませる様にハンダを流す。
そして伸縮チューブを被せて完成！

取り出した配線にはコルゲートチューブを被せてまとめ、分岐点付近は緑紫のスピーカーライン配線と一緒に結束バンドで締め、断線防止としました。

ハイローコンバーターから出てる黒くて若干太い配線はGNDです。

車体の運転席足元にユニットがあるので、パネル類を外してからハーネスを割り込ませます。

本体はこの位置にしました！
GNDは写真右下の位置に接続。

これでハイローコンバーター取り付け終了です。
試しに他車に付いてたウーハーのRCAに接続してみた所、フツーにイイ感じで鳴りました！
どうやらBoseアンプ入力前のスピーカーラインには低音成分は来てるようです。
安心しました。

真似する方はくれぐれも自己責任で。



完＼＼\٩(๑`^´๑)۶//／／