Bogeypaceのブログ一覧

　先々週にECUチューニングをしたのですが、昨日は純正リサキュレーションバルブ（交換後に判明しましたが、私のはゴム亀裂しにくい対応品でした）を、Forge製のディバーターバルブと交換しました。併せて、エアクリもＫ＆Ｎの純正交換タイプクリーナーに交換。一連のECUチューン対応は無事終了です。交換後の印象としてはやはりアクセルのツキが良い、車が軽く感じるーの2点です。

　交換作業をお願いした、「SUNRISE Blvd Depo」の店長からは、「次は、プラズマダイレクト行きましょう」と強く薦められました。んが、調子に乗って出費すると我が家の財務大臣の逆鱗に触れますので、しばらくは我慢です。ただ、このOkada projectsのプラズマ・ダイレクトも「ECUの次にパフォーマンス変化が体感できる」とのこと。

　取り敢えず、次回は「進化剤」で点滴ですかね。

　

　ディーラーからのTTSヘッドライトの入荷案内が届いたばかりでしたが、より刺激的な走りを求めて今回はヘッドライトを断念（あくまで今回はです）、ECUチューニングをすることにしました。私が選んだのは、英国に本社を持つ「Revo Technik」です。排気系のチューニングをしているわけではないので、一番おとなしい「ステージ１」を選択。ショップは同ECUチューニングでは実績のある、SUNRISE Blvd. Depotさん。同社は先代のタイヤショップ（７５年の歴史）から、VW、Audiを対象に欧州車へのパーツ提供やチューニングをされているそうで、他に千駄木、池袋（共にご兄弟）でお店を展開しているそうです。
　データフラッシング後の愛車の反応については、残念ながら３連休の最終日で下道が混雑していたためサティスファイできず、改めてレポートします。
　プログラム変更によるターボのブーストアップで純正のディバータバルブに負荷がかかるとのことから、TT用の同バルブを注文、次回はディバータバルブの交換に出かけてきます。少しはパフォーマンスが変わるでしょうか。