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愛車のイエローボクにCargraphic Sports Exhaust Systemを装着した翌日、天気も良かったので軽く流してきました。音量はノーマルの乾いたエキゾーストサウンドをややウェットにした感じで、低回転から野太くなっています。高回転まで回すとかなり迫力が増して、アクセルオフでは例のバリバリ音も勇ましいです。もっとマフラーが焼けてくると更に音量が増加するんでしょうね。自宅近所ではやや気を使います。マフラーのテールエンドは89ミリと100ミリの2タイプが選択できるのですが、今回は思い切って100ミリを選択しました。ノーマルのスポーツエグゾーストテールパイプを一回り太くしたような印象です。日曜日はあいにくの雨天でしたので乗ることはできませんでしたが、今週の週末には箱根方面に繰り出してもう少し回して見たいと思います。
テールの印象はこんな感じです。画像では分かりづらいですが、一応斜めにスラッシュカットされています。


交換後のノーマルマフラーを自宅まで送ってもらいましたが、3人掛けのソファーと同じぐらいの長さです。どこで保管しようか。とほほ。

　２７日、汐留のヴァイタミンに入庫してCargraphic社のスポーツエグゾーストへの交換作業をお願いしました。本日２８日にめでたく走行がかないそうです。オリジナルのマフラーは自宅で大事に保管します。（車検対応）インプレは別途ご報告ですね。

交換前


そして装着

　昨年末から急に忙しくなって、みんカラブログが滞ってました。この間、ボクスター、ケイマンのお仲間が続々とスポーツエグゾーストを装着、かくなるうえは（というより増税前の駆け込み購入）ということで、社外品ですが、ドイツCargraphic社のスポーツエグゾーストを、国内代理店の「ヴァイタミン」に注文しました。２月下旬の発注時点では、１週間～１０日で入荷ということでしたが、ドイツからの空輸が予想以上に混雑していた事や、国内到着後も通関で時間がかかるなどして、結局ショップに到着したのが２４日でした。増税前のぎりぎり装着になりそうです。バルブ付の製品もあったのですが、社外品なのでどのみち車検は通らんのだろうと、バルブ無しのモデルを選択しました。テールエンドもノーマルの「スポーツエグゾーストテールパイプ」並みにスラッシュカットされていて見た目は殆ど変わらないと思います。（希望通り）さてさてどのようなエキゾーストノートを発するのか、楽しみです。

　装着後、１５馬力がオンされるそうですが、果たしてこのモデルと同等となるか？