あけてました
おめでとうございました（過去形）
さあ、新年です
別に新年だからどうということはありませんがｗ
まー今年も車弄りはぼちぼちおこづかいの範囲内で
スローペースにやっていきますのでよろしくです(･ω･)ノ
今年一発目は懲りずにまた若気の至りシリーズです
今回で４回目ｗ
また若かりし頃のワタクシの突っ込み所だらけのカーライフの一部をご披露しましょうm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww
容赦なく突っ込んでいただければ幸いです(*￣m￣)プ
今回はチェイサー購入編です
チェイサーが欲しくなったのは１９９８年の夏頃だったと思います
その当時ＦＤに乗っていたヤングなワタクシは
夜な夜なドリフトスポットに行ってました
そして某霞埠頭で運命的な出会いをしますｗｗ
そう、ドリフトする２台の白いチェイサーに遭遇したんです
これにはやられましたｗ
スゲーかっこ良かったんですｗｗ
その当時１００系といえばど初期物でも２年少々しか経過していません
まだまだ新型車です
そんな車でツインドリなんかされたら衝撃を受けるのも憧れるのも当然です(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
そして何を考えたのか
「そうだ、チェイサーに乗り換えればオレにもドリフトが出来るんじゃね？？」
と勘違いしたのが最後
もう頭の中はチェイサーだらけです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
何を隠そうその当時のワタクシはドリフトに憧れていました･･･
夜の埠頭でギャラリーの羨望の眼差しを受けながら華麗にドリフトを決める車たち
自分もやってみたい（錯乱）
自分もまざりたい（錯乱）
でも当時のワタクシは
ＦＤでは定常円旋回も満足に出来ない程度の腕前
ドリフトの真似事みたいなこともやっていましたが
今冷静に考えると「コントロールを失ったＦＲ車のタコ踊り」です(*￣m￣)プ
そこで無知なワタクシは
「ＦＤはコントロールが難しいからドリフトには適さないと雑誌に書いてあった･･･」
「自分がドリフトが出来ないのはきっと車のせいだ･･･」
「ＦＤじゃダメだ･･･」
と思い出したら最後
ＦＤに対する愛着が急速に失せていきました(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
そんなワケであっさりチェイサーの購入を決意しましたｗ
チェイサーは最初からドリフトをするために購入を決定したワケですが
ドリフトをしたいだけなら今だったら「そこはシルビアだろ！」と突っ込むんですけどね(*￣m￣)プ
ってかそもそもＦＤに乗ってるんだから
ＬＳＤを入れてリアタイヤを１６インチの廃タイヤに変えればいいんじゃね？という突っ込みもありですｗｗ
で、いよいよチェイサーを購入です
今回もＦＤに続いて新車です
まー中古のツアラーのＭＴ車なんて滅多に出てきませんでしたしね
ツアＶの５ＭＴの標準車で
純正リアスポはレスオプション
オプションに純正フルエアロなんかを付けて
なんだかんだでＦＤよりお求め易いお値段ｗ
今考えるとリーズナブルな車だよなぁ
ほぼ頭の中はチェイサーだったんだけど１００系ならマークⅡも渋くね？
ってことで見積りを貰いに行ったんですけど
ネッツのほうがお店の雰囲気が良かったのでパス(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
しかしＦＤを購入してからまだそんなに時間が経過していません
しばらくは我慢の日々が続きます･･･
そういえばディーラーも
前期型を見に行った時はトヨタオートだったけど
後期型を見に行った時はネッツトヨタに名称変更してたっけかｗ
１９９９年の６月になりました
いよいよ本格的に購入計画を始動です
そこで困ったのがＦＤの処分ｗ
なんせドリルでボディーに穴を開けてますからねｗｗｗｗｗｗ
顛末はその１をご参照ください(*￣m￣)プ
結局ＦＤは市内のアップルに売却
２年少々で２万キロ少々乗って買い取り価格は１８５万ぐらいだったかな？
突っ込んだお金のことを考えると非常に高い買い物ですｗｗ
あ、ちなみにこの段階で残債も同じぐらい残ってますが(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
そして７月上旬にチェイサーを遂に注文！
お代はＦＤの売却金ともちろん貧乏人の見方のローンです(*￣m￣)プ
納車は９月下旬に決定
すかさずパーツを大量に発注ｗ
カスタム費用は手持ちのお金全部ともちろん貧乏人の見方のローンです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
ちなみにこの段階でワタクシが抱えていた大物のローンは
ＦＤのローン
チェイサーのローン
チェイサーの部品のローン
以上の３つ(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
その他細かい物多数(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
別にローンが好きというワケではありませんよ？
現金を貯めて買えるのならそれが一番ですからね
でも若者に我慢なんてできませんよね？(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
あ、もちろんローンは一度も不履行になることなく全部完済しました
この履歴ならきっとローンの審査も完璧でしょうね
ローンを組むなら最高のカモですｗ
まー今は現金勝負なんでローンなんて組みませんがｗ
ちなみに発注したパーツの品目は覚えている限りでは
・ＨＫＳの車高調
・ＢＢＳのＬＭの１７インチキにヨコハマのＭ７Ｒ（古）
・エンドレスのブレーキパッド
・ＴＲＤのＬＳＤ
・ＪＩＣオールステン直管マフラー
・ブローオフ（笑）
・カロのオーディオ（ＤＥＸ－Ｐ１にＴＳ－Ｖ０１７Ａという鉄板仕様ｗ）
・ブリッド２脚
・ＨＫＳのメーター×３個
・ナルディ３６φ
・ほか色々
まー大したことはやってませんが
いわゆる即ドリ仕様を作りたかったんです
それでもヤフオクなんて無かった時代（あったのかも知れないけど自分は知らなかったｗ）
当然のことながら部品は全て新品です
これだけでもカローラクラスなら新車が１台購入できますなｗ
９月下旬
台風明けの平日の夕方
仕事帰りにネッツでめでたく納車となりました
（納車費用をケチるため自分で取りに行く都合上平日が良かったのでｗ）
そして自宅へ帰ることなく
ネッツから数キロ離れたショップへそのまま入庫ｗｗｗｗ
こんな感じで速攻で弄ってしまったから純正の状態を殆ど知らないんですｗ
ってかネッツでシートとステアリングを交換したので厳密に純正状態ですらないしｗｗ
１０月初旬
ようやくチェイサーがワタクシの元に戻る
写真は２００５年頃ですがほぼこの状態ですｗ
１０月下旬
チェイサーの慣らしが終了
というワケで速攻でドリフトの練習を開始ですｗ
とは言ってもドリフト初心者なのでまずは定常円旋回からスタートです
もちろんタイヤは新品のＭ７Ｒですｗｗｗ
定常円の練習に新品のタイヤを使うとかアホですね
なんでタイヤを交換するとか思いつかなかったんだろう？ｗｗ
ちなみに定常円は特に苦労も無くすぐに出来ました
チェイサーはＦＤに比べて動きがまったりしているからコントロールし易かったのと
ＦＤでの練習がそこそこ役に立っていたのかもしれませんｗ
１１月上旬
広場である程度振り回せるようになったので
いよいよ埠頭のコースデビュー
･
･
･
が何を間違ったのかヤマチャンＢに誘われるがままに
チェイサーで峠通いを再開(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
もちろん場所は我らが聖地の鈴鹿スカイライン（滋賀県側）ｗ
埠頭ドリフトはどーなったんだよ埠頭ドリフトは！！
ギャラリーの羨望の眼差しを受けたかったんじゃねーのかよ！！
と突っ込まれそうですがこの頃のワタクシ･･･
「埠頭ドリでチャラチャラ目立つより峠グリップのほうが渋いぜ！！」
とすっかり気持ちがシフトしてました(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
軽いぜオレｗｗｗｗ
そんなワケでスカイラインを１２月の冬季閉鎖まで走り込むことになりました
でも鈴鹿スカイラインの滋賀県側といえばタイトなコースできついコーナーの連続
いかんせんチェイサーではデカ過ぎて重い･･･
主流はシビック、インテ、スタタボ、シルビア等の軽量な車ですから当然といえば当然ですｗ
当時の走り方は登りと下りを交互にみんなで集団になって走りました
センターを割るんで対向すると危ないですからね
もちろんテール・トゥー・ノーズなんで遅い車はどんどん後方にいきますｗ
いつも最後尾周辺で
「やはりチェイサーでは峠はダメだ･･･」
「オレも軽い車に乗れば･･･」
などとモヤモヤしていたワタクシ
いよいよ危険なサイン全開です･･･
ってか腕の問題なんて完全に棚上げです(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
そもそもチェイサーは峠を攻めるためではなく
阜頭を優雅にドリフトするために購入したのですから
峠を攻めるのに向いてないのは当然ですｗ
そんな中たまに現われては物凄いスピードで峠を駆ける数台のハチロクと遭遇します
当時ハチロクと言えばイニＤの影響で物凄く価格が高騰し始めた頃
あの当時でもすでに前時代的な車でわざわざハチロクに乗って峠に現われる人間は
イニＤの影響で最近乗り始めました的なハチロク乗り
当然切れてない人が多い（３ドアパンダトレノ率高しｗｗｗ）
イニＤの影響とは無縁で昔からのハチロク乗り
色んな意味で切れた人が多い（無車検＆テンプラ率高しｗ）
その切れたハチロク乗りの走りに衝撃を受けたワタクシは
「そうだ、ハチロクに乗り換えればオレにもあんな切れた走りが出来るんじゃね？？」
と勘違いしたのが最後
もう頭の中はハチロクだらけです
ワタシってホント単純(*￣m￣)プ
で、春のスカイライン開通までにハチロクを探すことになりましたが
この続きはハチロク購入編で･･･気合があればまた書きますｗ
ハチロクはセカンドカーのサニーの入れ替えで購入したので
２台体勢はそのまま継続です
ハチロクの購入はＦＤ→チェイサーと違って金銭的な負担も少なかったし
チェイサーはＦＤと違って普段乗りには色んな意味で素晴らしい車でしたからね
最初から売るつもりはありませんでしたｗｗ
結局チェイサーで走っていたのは１０月下旬から１２月上旬という極僅かな期間だけ
しかも当初の目的だったドリフトは殆どしないまま終了(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
短い命でした･･･
ホント、当時のワタクシは一体何がしたかったんだろうｗｗｗ
しかし今思うとなんか無駄が多いというか回り道というか
よくよく考えたら結果論ですが
そもそも峠を走りたいならＦＤを売らずにそのまま乗ってたら良かったんじゃね？
ということに今更気付いた３８歳間近の冬(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
ちなみに即ドリ仕様のチェイサーのその後ですが
みんカラの過去の記録のとおりですｗ
２００６年までナビを付けた以外ほぼ何も弄らずそのまま放置して街乗りで使用し
ハチロクを一通り弄り倒した後に金銭的な余裕が出来たので
足回りの見直しとＴ＆Ｅのエアロを巻いて
見た目だけは神奈川仕様のハッタリ仕様にリフレッシュｗ
トラブルらしいトラブルも全く発生しないまま
最後は２００８年の９月にＭ３を購入するため
泣く泣くみん友の若者へ売却しました･･･
ドリフトをするために購入して
即ドリ仕様に仕上げたのに
結局殆どドリフトすることもなく終了したので
考え方によっては可哀想な車かもしれませんねー
でも後期純正５ＭＴのドリ車なのにほぼドリフト未使用でかなりの美車とか
次のオーナーにとっては良い掘り出し物ですなｗｗｗ
いやーマジで１００系は良い車だと思うよｗ
９年間で６万キロ少々乗りましたけど
また乗ってもいいと思うしｗｗ
でもいい加減古いから良いタマが無いだろうなぁ
