ヤマチャンのブログ一覧

いきなりだけど４ＡＧってイイよね！

ＳＲみたいにパワーは無いし
１ＪＺみたいに頑丈でも無いし
Ｂ１８Ｃみたいにノーマルじゃ感動的じゃ無いし
１３Ｂみたいに軽く吹けるワケでも無いし
ＲＢ２６みたいに名機でも無いし
２ＺＺみたいに新しく無いし
ＥＪ２０みたいにマニアックでも無いし
ＶＱ３５みたいに高級でも無いしね！

でもいいんですよ４・Ａ・Ｇがｗｗ
あっ･･･５ＡＧとか５．５ＡＧとか７ＡＧとか８ＡＧとかは乗った事無いから分かりませんけどね（笑

しかも新しい５バルブじゃ無くて古臭い４バルブがいいんですよｗ
シンプルで分かり易くていいじゃないっすか♪
まあシンプルだろうが複雑だろうが自分じゃ弄れないんで関係無いんだけどね（爆

当然Ｖ－ＴＥＣみたいな反則機構やＮＶＣＳみたいなバルタイを変える機構があればイイのはよく分かってるんだけどね
でも何も付いてない方がトラブルは少ないだろうし軽量だもんね（多分
あとエンジン自体もシンプルに見えるしね♪（嘘
漢は黙って１６バルブっすよ！！

ターボ仕様もいいけど４ＡＧはやっぱ生でしょ！生！！
なんでも生が１番イイ！！イイ───(ﾟ∀ﾟ)───！！
パワーコンプレックスは当然ありますよ（素
でも４スロ仕様（キャブ仕様含む）のエンジンなんて最高にかっこいいじゃないっすか！

当然ＮＡ仕様でも大容量サージ＋ビッグシングルスロットル＋エアフロ制御の方がエンジンの本来持っている性能をキッチリ引き出せてしかも扱い易いってのも分かってますよｗ
でも漢は黙って一癖ある４スロ仕様（キャブ仕様含む）なんですよ！！
全開の時のサウンドなんてマジで痺れますよ（笑

うちのハチのエンジンは９２後期の４スロ仕様なんですけど
中身はそれ相応に弄ってありますｗ
神経質なんで徹底的にやってありますよ（笑
マジで東名のコンプリートエンジン（ＳＲ２０ＤＥＴ）が楽勝で買えるぐらいおけね掛かってます（素
でも性能的にはノーマルＳＲ（ひょっとしたらＮＡにも･･･）には余裕で負けるでしょうねｗ
でもいいんですよｗ
フィーリングなんですよｗｗ

ノーマル４ＡＧ（５バルブ含む）やＶ－ＴＥＣ系には無いフィール
ターボじゃ到底味わえないフィールなんですよ
自分はフィーリングっていう超個人的且つ曖昧なモノのために大金を叩いたバカチンです
でもこの辺がＮＡ糊のこだわりなんだと思うんだけどね･･･
パワー優先性能優先の人には一生掛かっても理解できないモノだと思いますよｗ
まあパワーが欲しけりゃ最初からシルビアに乗るしねｗｗ

シンプル且つ美しい４スロ仕様（キャブ仕様含む）･･･(´Д`;)ﾊｱﾊｱ
ターボみたいにタービンのサイズで大体の馬力が分からないってのもイイ（笑
補記類が少ないからシンプルに見せることが出来るけど
余計なモノが無い分センスが問われる所だと思うんですよｗ
ターボみたいにゴチャゴチャしてないからねｗ
センス良くカッコ良くエンジンルームを作るのが難しいんですよｗｗ

生４ＡＧ糊の人にはその辺にカナリこだわりを持ってる人が沢山いると思いますよ～
自分もエンジンルームの見せ方にはこだわりがありますからね！
自分のハチの場合オールペンの時ドンガラにしたんでエンジンルームも塗装したんですけど
ボディー同色の青メタにはあえてしませんでしたｗ
４スロ仕様（インジェクション）だからハーネスがどうしても目立っちゃうし
ゴチャゴチャした感じになるのが嫌だったんで
あえて黒に塗装したんですよｗ
ボンネットもカーボンだしバランス的にもちょうどイイかな？ってｗ
あとオイルで汚れても目立たないってのもいいですよ（笑
カムカバーも磨いてキレイにしたんでエンジンが１番目立ってイイ感じに仕上がってますよ♪

なんだかんだでやっぱイイよハチロク＆４ＡＧはｗ
正直古いけどね･･･(^^;)
シルビア糊にはいろんな意味で難しいかも知れないけど
ドリフトやってるなら人生で一度は乗った方がイイよｗ
ホントいろんなことが勉強出来るからね♪

以上今時ローテク且つローパワー且つボロいハチロクにこだわってるモノの戯言でした。