究極のクルマ＠試乗記掲載に先立って

先日、カーソムリエの及第点を得て、さぁ何を書こうかと考えまして。
平成元年に普通自動車／中型自動二輪の運転免許を取得してから、気が付けばもう２６年。

自分のモットーは「一期一会」でして、興味を持った瞬間「このクルマ試乗しよう」と、様々な自動車を試乗してきました。守備範囲は特に決めていません。軽自動車から４トントラックまで運転の経験があります。
そんな訳で、自分が見聞き味わった「クルマ」をボチボチ紹介していこうと思います。

で、始めの一回目は「マクラーレンF１」についてです。
初見は地元のBMW正規ディーラー「トーコーモータース」の某イベントだったと記憶してます。で、初めての試乗車は３２０iだったと記憶してます。
まず、超緊張して、さらに初めての欧州車の試乗だったのでご多分に漏れず、ヤッちまったのは方向指示器を出すつもりで「ウインドウワイパー全開」でしたね。最初はやらかすんですよね慣れないウチは。
（これは、後日改めて記載します）

そんな中でトーコーモータースさんに通う中、徐々に販促イベントに招待されるようになります。
ある時、営業さんから「こんなクルマにウチのM社（Mスポとか、M３を製造している別会社ね）で製造したエンジンが搭載されるんですよ」と、マクラーレンＦ１のカッターウェイイラストをもらったんですよ。
いやー衝撃でしたよ。イギリスではこんなクルマが市販されてるとな！！！ところで、マクラーレンってなんじゃ？？でしたが。

ゴードンマレーが率いる「ロードゴーイングF１デザイナーチーム」が考えだしたエンジンスペックと調達コストに見合ったのがBMWM社と云う訳なんです。
このエンジン、当時販売されていた７シリーズに搭載されたV１２エンジン（S70型）をM社が徹底的にチューニングを施したもので、直列６気筒を２つ合体した構造のためエンジンの振動はとても少なく吹け上がりも軽やかなはず。これに約６０００ccから最低でも６２０馬力以上を取り出すというMマジックをかけたんですな。
このエンジンをセンタードライバーに設計されたカーボンモノコックシャシーのリアミッドシップに配置。６速マニュアルトランスミッションで、トラクションコントロール・アンチロックブレーキシステム・パワーステアリングは要らないと判断し、総重量が約１３００Kgという、まさにロードゴーイングＦ１というスペックでした。

で、さらに聞く所によると、現車が日本国内に数台あって筑波サーキットで関谷正徳さんの運転で助手席に乗った事がある、と云うじゃないですか！！！！ん〜〜〜〜運転したい！と思いましたよ。本当に本気で。
でも、それは叶うはずも無い雲の上の存在なんですよ。そもそも車両価格が１億３千万、マクラーレン社が認めたお家柄でないと買えません。・・・というか、そんな金どこに有るんだって話しデス。
でも、タイミングがあったら現車をみたいと思わせる「魔力」があるんです。このクルマ。

そうしたら、タイミングが向こうからやってきました。
カミさんと付き合いだした頃、横浜にクルマで遊びに行く事が有りまして。テレビ朝日で放映していた「カーグラフィックTV」で、主にフェラーリやBMWを手がけるチューナー「アイディング」という会社が横浜に有ることを知っていたコトもあり、２０そこそこの兄ちゃんが行く場所でない事は十分承知。アポなしでＥ３６型M３チューニングカーのカタログをもらいに行きました（こっちも、定価が約１２００万円でしたが）。

すると受付のお兄さまが「カタログをお持ちしますので、少しお待ちください」と席を離したとき。
見付けたよ、本物のマクラーレンＦ１！！！モスグリーンのぺったんこクルマ。。。。
ま、お兄さんから「絶対触れないでくださいね」って云われましたケド。

それ以来、事あるごとにこのクルマお見受けするんですが、試乗には至っていないのですが、ボクにとっては究極の試乗してみたいクルマ、ナンバーワンと言う事をお伝えして、試乗記の巻頭言としたいと思います。
（アイディング社のURLをリンクします）