久しぶりに軽のFFに乗りたくなり、生産終了のタイミングで中古購入しました。 過去の経験から費用対効果の高いパーツ選びや加工を用い、扱いきれるライトチューンに仕立てます。 18149kmー 2023年春より技術向上のためサーキット走行を開始。 現在の仕様 外装 グリル，ガーニッシュ：ボディ ...

18歳の冬に貯金を注ぎ込んで購入。 人生の半分以上を共に過ごしてきました。 たまにしか乗りませんが、このクルマは20年以上かけてコツコツ作り上げた私にとって唯一の愛車です。 本気の走りはアルトワークスに任せ、今後は動く盆栽として楽しんでいこうと思います。 2024年4月 ボディ幅拡大につき小型車 ...

久しぶりのラテン車です。 今度はちゃんとMT。 アルファ147よりずっと故障は少ないと聞いていましたが、本当に2年間ノートラブルです。 凄い。 趣味の登山に使いやすい、コンパクトなハッチバックを探していたら、このクルマに遭遇しました。 しかしコロナ禍でほとんど遠出できなくなるという事態に…。 ...

やはり運転はM/Tが楽しい。 学生時代、F1よりもWRCが好きだった私。 当時活躍していた憧れの涙目インプレッサを足として購入。 ですからGDBでなくGDAのノーマル羽根なし。 登山を始めてからグングン距離が伸びます。 しかもちゃんとリッター10km以上走る（時もある）。 91090kmー ...

アルファ乗りになりました。 マーチ売却に伴い、通勤、休日とフル稼働です。 AT（セレ）にしましたが、これは結果的に失敗でした。 2013年2月 セレが不調に。 オイル交換でフィーリングはよくなったものの、ついにギア抜けが起こり始める。 治しても次々壊れるセンサー類。 タイミングベルト他の整備も ...

エブリイと入れ替わりにやってきました。 通勤に、週末の足に、色々と活躍してくれました。 平成11年式、走行1万4000㌔でした。 もともと良い足を持ったクルマだと思いますが、Z10スタビ＆タイヤ交換で見違えるような走りになりました。 オーディオ弄りという新たなジャンルへも挑戦しました。 201 ...

前職のとき購入した、ミニカに次ぐ仕事用の車です。 AT車でしたが、知れば知るほどシンプル且つ機能的な「良い軽」です。 肩肘張らずに乗れる、使い勝手抜群のアシ。 母が引き継いで乗ってくれていましたが、2020年10月にタントと入れ替わりました。 ありがとう、eKワゴン。

前職の時、営業車として新車購入しました。 1年も経たぬうちに、センターラインをはみ出してきたクルマと正面衝突し廃車。 相手は無保険の外国人で、事故後に逃げたため刑事事件に。 私自身は軽傷で済みました。 非力なエンジンでしたが、低いグリップのタイヤを滑らせて走らせるのは楽しかったです。

祖父の最後のクルマ。 そして私が初めて運転したクルマです。 本当にワクワクしました。 どこへでも一緒に行ける、初代相棒でした。 こいつがいなかったら、使い勝手の悪いカプチーノを維持することは不可能でした。 08.2/12 購入した車屋さんに引き取られていきました。 ありがとう、エブリイ。 たくさ ...

絶滅危惧種(？)YAMAHA TZM50Rです。 NSR50に比べマイナーな存在ですが、いいバイクです。 我が家でずっと埃を被っていましたが、バイトのアシにと思い、ナンバーを取り直しました。 前々オーナーがレースに使っていたため、YECをはじめとして高価なパーツが色々ついています。 2008年2 ...