日本車はママチャリ？

先日、世界的な自動車産業の不況のカンフル剤としての電気自動車をテレビニュースで特集していました。

まぁ、いわゆるエコカー減税のタイアップニュースなんでしょうけど、その中でもホンダのインサイトが注目されていました。

で、ここからが非常に問題な内容です。

ホンダの開発の責任者みたいな人が出てきて、
『今後自動車の開発は「移動手段」と「もつ喜び」に２極化される』
みたいなことを言ってたんですよ。

製作サイドの偏った価値観かもしれませんが、
「移動手段」＝「大衆車」（軽とかミニバン）
「持つ喜び」＝「高級車」（レクサス）
と位置付けていました。

おいおい、それが業界全体の意思なの？
単なる移動手段で使い勝手優先を前面に押し出したデザインの乗り物に庶民は乗ってろっていうの？

それじゃ、ママチャリのコンセプトと同じでしょ？
それこそ、庶民はママチャリに２００万円近くも出せませんし、月に何万円も維持費をだしたくありませんよ。だから新車販売台数が伸び悩んでいるんだと思います。


車には「乗る喜び」とか「走る喜び」が必要だと思うんですよね。

だって、考えてみてください。
ゲームセンターに行って自動車レースのゲームが無かった時代ってないでしょ？

と、いうことは自動車不況のカンフル剤はスポーツカーをおいて他にはありえないんですよ。

でも、最近のスポーツカーは高すぎる！

乾燥重量1.3トン未満、排気量1300～1500cc、自然吸気、6速CVT（スポーツマチック付き）or5速MTで乗り出し定価200万円以下の速い車をつくれば絶対に売れると思うんですけどね。

学生がアルバイトして買えるスポーツカーを作らないと日本の自動車不況は終わらないとMARSは勝手に断言します！