ローター仮合わせ結果

本日GTOローター到着しました。

まずは結論から書きますと、純正16インチホイールは使えませんでした。

20ミリスペーサーで逃がしてもしんどいです。
画像の『ここのスペースが足りない！！』と書いてあるところがダメダメなんです。

エボⅣとGTOとHCR32（タイプＭ）のブレーキ回りのクリアランスの計算をしてみたんです。

エボⅣ（プロミューのHPより抜粋）
ローター径　Φ294mm
ローター厚み　24mm
ローター高さ　45.7mm
純正ホイールサイズ　6.5J+46

GTO中期（後期との違いはホイール幅のみ）
ローター径　Φ313mm
ローター厚み　30mm
ローター高さ　45.7mm
純正ホイールサイズ　7.5J+46（ヤフオク出品データより抜粋）

HCR32（プロミューのHPより抜粋）
ローター径　Φ280mm
ローター厚み　30mm
ローター高さ　53.9mm
純正ホイールサイズ　6.5J+40（ヤフオク出品データより抜粋）


『ここのスペースが足りない！！』の寸法を比較してみると
エボⅣ　58.25mm
GTO　　 64.95mm
HCR32　 66.45mm

デフォルトでいきなりこれだけ違ってるんですよ。

エボⅣ純正ホイールにGTOローターを組み合わせると
52.25mmとさらに厳しい状況へ・・・

とりあえず13～14ミリは厳しいということがわかります。

ターマックエボにGTOキャリパーを装着した場合でも59.6mmとまだまだ厳しい感じです。最低でも5ミリは外に出さないといけないですね。

直径方向にはギリギリですが干渉しないようなので16インチホイール対応はウソではないようですが、7.5J+40くらいのホイールでしかもスポークがそこそこ湾曲してキャリパーを積極的に逃がしている製品でないと奥行きが足りなくなりそうですね。

明日、晴れたらターマックエボの仮合わせしてみます。