８６とＢＲＺはかなり優等生？

ＨＫＳのテスト走行動画を見ててそう思いました。





８６を使ってＤ１に参戦するというＨＫＳが足まわりとマフラー替えてＧＴウイングでリアのトラクションを稼いだだけの車両でＴＣ２000のタイムアタックしてました。

パワーが足りないせいか、筑波のようなコースではギアが全部使えないようでホームストレートも裏ストレートも4速どまりで、最高速も153キロ。

でも、1分7秒4も出せるんですね。
もちろん、プロが走らせてですから素人が走らせたら１分２０秒くらいになるのかもしれませんけどね。

だけど、この８６ってほとんど特殊なことしてないんですね。
フロントブレーキだけエンドレスのいい奴使ってますけど、サスはハイパーマックスのバネレートなんてＦ８Ｒ６キロという超ストリートスペック。
サイズは知らないけどタイヤはネオバ。
ＧＴウイングは１７００ミリくらいのステー高さ２０センチくらい？
マフラーは開発中の８６/ＢＲＺ用

動画の中ではトラクションコントロールや横滑り防止の電子デバイスが完全にオフにならないって言ってたけど、先行量産型ゆえのマイナートラブル？それとも一般市販車も同じ病気を抱えてるんでしょうか？
ヒューズ抜いて物理的に機能を殺してタイムアタックしてましたね。（ＡＢＳも効かなくなってたらしいです）

ＨＫＳの開発陣もエンジンは積み替えなしでストリート仕様にフィードバックできるように開発を進めると言っているだけにＨＫＳ８６がどのようなモデファイを受けていくのか今後の開発レポートが楽しみですね。