ちょこちょこバージョンアップ

今日は天気が良かったのでえぼをチョコチョコいじってました。

いじったところ、其の一
AYCコンピュータ　これはもう４～５年近く眠らせていたものですが、なかなか重い腰を上げられずに今に至ってまして、せっかくリアスタビのグレードアップするんだからAYCもバージョンアップしたくなってやっちゃいました。
交換した感じですが、コーナリングでリアの挙動が安定したというかリアのロール速度が若干穏やかになったような気がします。AYCの作動タイミングが変わっているのかもしれないですね。

実はABSコンピュータも換えようとしたんですが、手持ちのABSコンピュータとコネクタ形状が合わずに断念しました。エボ４の前記型と後期型とでコネクタ形状が違うのか、CNとCPでコネクタ形状が変わったのか、はたまたヤフオクの出品者が間違えてCT用をCP用として出品してしまったか。
ｱｧ､ｻﾞﾝﾈﾝﾀﾞｻﾞﾝﾈﾝﾀﾞ

いじったところ、其の二
ペダルカバー　年末にLonzaのペダルカバーを自動後退のポイント２０００点とクーポンとで１０００円で買っておいたのを取り付けました。
もともとMARS号には同じ製品が付いていたんですが、クラッチ用のカバーは付いてないし、ブレーキ用のカバーもステーを止めてるねじが緩んで車内で迷子になってアクセル用だけが残ってる状態でした。
それはあまりにもみっともないので、新調したというわけです。
半額セールで入手したLonzaのフットレストカバーとシフトパターンワッペンも取り付けちゃいました。
で、走り出して前オーナーがクラッチ用のカバーを付けていなかったのかが分かりました。フットレスト左足を置く際に靴とペダルカバーが若干干渉するんです。確かにこれはいただけません。純正のフットペダルをかさ上げするか社外品に交換するなりしてフットレストとクラッチペダルの段差を少なくするか０にしないといけないようです。

いじったところ、其の三
NASAダクトクリップ交換　クリップが以前からバカになっていて、洗車で拭き上げのたびにダクトが陥没していたのが気になっていたのを直すことができました。

そして、AYCコンピュータ交換に当たってバッテリー端子を外していたのでECUの学習は真っ白けっけ。
ECUのついでにカーナビのジャイロと車速センサーデータも再学習させました。

ドラレコ導入時に受けたノイズの影響はGPSだけでなくカーナビのジャイロや車速センサーデータにも悪影響を及ぼしていたのか、ある程度学習が進んでからというものは地図上で予告なき暴走を始めることはなくなったかのように思われます。

さて、タイヤを夏用に戻してリアスタビとフロントスタビブラケットの交換は明日にするか明後日にするか・・・


追記
ABSコンピュータについてヤフオクで調べてみましたが、どうやらCNとCPでコネクタ形状が異なるようです。CPでピン数が増えているので制御が細かくなってるんでしょうかね？