代車生活という名の長期試乗

エボ修理中につきアウトランダーPHEVを借りて生活しています。

毎日乗ってると試乗会程度ではわからないところまでよく見えますね。

ブレーキについては先日書いた通り、ペダルを踏みこむ右足と制動力の立ち上がりがいい感じに調整されています。

今までずっとエコモードで乗っていたんですけど、ノーマルモードに変えてみたところゼロ発進のパワフルさが増しました。エコモードだとアクセルを雑に踏んでもコンピューターが補正かけて唐突に出ていくのを抑えてるっぽいです。
社外で出ているスロコンとやってることは同じか一歩先に行ってる感じかってところだと思います。

強制充電モードで走ると結構いい感じで充電が進みますね。
当然のことながらガソリン食いますけどね。
夜勤とかしてる人だと出勤は強制充電モード、帰宅はEVモードで走る人多いかもですね。
ただ、EVモードではあの巨体が音もなく進むので、昼間は歩行者などへの注意喚起の意味も込めて強制充電モードで走るのがいいかと思います。
夜はライト点けるから、そこで注意喚起できますけどね。

あと、気になるエンジン音というか排気音ですが・・・・
ほぼ無音に近いですけど、ぐっと踏み込んだらエンジン回りました！！って感じの音はします。
まぁ、エボと比べちゃいけねえんすけど。
ただ、高周波音というか、古いディーゼルエンジンのアイドリングみたいなキャラキャラ・・・・・って感じの音が逆に耳障りですね。
これも、窓を全開にして走って初めて気づく程度なのですけどね。

それにしても、とにもかくにもガソリン減らないねえ。

自宅で充電できる環境が整っている人ならもっとガソリン減らないんでしょうね。
帰宅後に充電して基本EVモードで乗り回してたら本当にガソリンいらないっすわ。

ただ、アウトランダーサイズはちょっと大きすぎるかなあ。
RVRくらいの大きさでPHEV作ったらもっと売れると思うんだけどなあ。