SUVの走行性能なめてました

代車生活という名の長期試乗を絶賛満喫中のMARSです。

今日はエボの中に置きっぱにしていたETCカードを受け取りにディーラーまで行ってきました。

ディーラーでアウトランダーの良さを語ってきましたよ。
ブレーキの絶妙なストロークとか外見の割には挙動がコンパクトだとかね。

さすがにディーラーさんも
「そうでしょ？いいでしょ？でもね、それには理由があるんですよ。」

なんと、上位グレードのビル足付きを下ろしてくれていたんですね。

もう、豊川の三菱に足向けて寝れませんよ。


で、それではビル足の性能とやらを見せてもらいましょうと家に帰るついでに本宮山方面へ・・・・
家とは真逆の方向に片道30キロ以上あるけれど細かいことは気にするな。

やはり足の出来を見るにはとりあえずワインディングでしょ。

だいたい50キロくらいを設定スピードレンジに走ってみます。

さすがにモーターのトルクがすごい。結構な勾配の上りなのにエンジンの介入するすきを与えない。
その代わりバッテリーの減りもすごい。

肝心のコーナリング性能ですが、下手なミニバンと比べたらめちゃくちゃ曲がる。
それとロールを上半身というかへそで感じられるので変な気持ち悪さがない。
センターコンソールの壁が絶妙でちょうどふくらはぎを押し当てて踏ん張るのにちょうどいい高さと硬さと張り出し具合にできています。

SUVだからロールがひどいのかと思いきや、回生ブレーキを強めにかけてトラクションを残したままのコーナリングを意識するとものすごくなめらかに曲がってくれるんですよ。

下手に直線で飛ばしてコーナーで超減速かましてる車に直線で離されても3つ先のコーナーで確実にロックオンしてしまえるくらいにコーナーが速いです。
そもそも、パドルで回生ブレーキの利かせ方をコントロールしながらフットブレーキも併用していつも通りに立ち上がりラインに乗るか乗らないかあたりでアクセル開けてっていう走りをする人が少数派ですからね。
後ろの車はビビってただろうね。
一部のコーナーじゃノーブレーキでアウトランダーがコーナー進入していくんですからね。

ちなみに、こういう走らせ方をするであろう人物を一人知っています。
我が兄上、彼なら絶対同じ走らせ方をするはずです。血は争えねえなぁ。


あくまでも、速いといってもあくまでも最高55キロくらいまでの話ですので勘違いのなきようお願いします。。

ディーラーでセカンドに1台どうっすか？て言われたけどさすがに無理。

でも、今まで自分の中にあったSUVの走行性能のイメージが思い切り覆された気がしました。

さすがはパジェロ作ってる会社がオフを走れるエコカー作ったらこうなったって感じですね。