MARSのブログ一覧

ATOTO　S8 Ultra PlusへのHKS製OB-LINKは接続不可でガックリ来ていたんですが、まだ接続してみたい機器はあります。 それはGOPROです。 サーキット走行時のインカーカメラの撮影操作に使えれば便利だと思います。 まずは公式アプリをインストール そしてカメラの接続をオ ...
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今使ってるATOTOのS8ナビにはOBD２のデータをBluetooth経由で画面に表示することができます。 純正のOBD2接続用の機器も用意されていますが、アプリは汎用のTORQUEがプリインストールされています。 だったら、今まで使っていたHKSのOB-LINKも使えるんじゃ？と思って試してみ ...
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8月11日から8月16日まで帰省していたのですが、オイル交換してだいたい3000キロ走りました。 峠、チョイ乗り、下道で遠出、高速で遠出とだいたい均等にこなすことができたように思います。 思ったのはチョイ乗りメインだと燃費は悪くなる方に動くように思いました。 正直、チョイ乗りメインならTAKUM ...
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ワインディング走っててリアタイヤに荷重が良く乗るようになったなって感じがしてたんですよ。 上りでも下りでも同じくらいにコーナーの立ち上がりでリアタイヤ荷重を乗せられるようになってます。 で、TPMSの温度表示を確認したら右フロントが高めに出てるのは仕方ないとしても左フロントと左右リアの温度差が ...
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先日、地元の先輩の家で飲み会を開いてもらって飲み物とか食べ物の買い物に車で運転してるときに何の話題だったか忘れちゃいましたけど アップグレード っていう単語が出てこなくて、思わず 近代化改修 って言っちゃったんですね。 そしたら、『それなんかおかしくない？』って話になったんですけど大筋で ...
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スイフトの仕様変更にあたって、帰省先の舞鶴の峠で慣熟運転をしています。 と、言うのもフロント周りの剛性アップによってコーナリングの限界が上がったり路面からの情報の伝わり方が変わったせいでコーナーアプローチの際にシフトダウンを忘れてしまうことが増えてしまっているんです。 タイヤのグリップだけでだい ...
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帰省で高速道路を利用するにあたって、今回の変更点について高速域でのインプレッション。 フロントメンバー周りの剛性アップによって直進安定性が一気に引き上げられました。 伊勢湾岸道のようなアベレージの高い道で速度を上げていったときに感じられていたフロント周りの危うさが消えました。 一つ上の車格になっ ...
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トラスト製のインタークーラーに交換した効果も何とか確認しようと試してみましたが、率直なところいまいちよく分かりませんでした。 エアクリーナーからエンジンに入るまでにブーストがかかるかからないにかかわらずインタークーラーで冷やされるので何らかの効果があるはずなんですけどね。 何となくトルクが太く ...
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昨日、取り付けたレイル製フロントパフォーマンスバーの効果を確認にひとっ走りしてきました。 走ってきたのはいつもの本宮山スカイライン。 本宮山スカイラインに到着するまでに乗り心地が変わったのが分かりましたが、本宮山スカイラインを走ってみて確信に変わりました。 それではざっくりとしたインプレッシ ...
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麓よりもいくらか涼しい山の中でアイスクリームを食べるのに限ります。 冷房の効いた部屋で食べるよりも趣があって良い感じです。 山の中に行くためにはスイフトさんが必要なわけでして、昨日の夏休みの工作の成果もタップリと堪能してまいりましたとさ。 つづく
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